GUADALAJARA, Jal., 11 de noviembre de 2024.- El crecimiento acelerado del tráfico aéreo en el país, ha obligado a los grupos aeroportuarios a realizar inversiones históricas y al Estado a considerar su importancia para el futuro de la aviación nacional, señaló Raúl Revuelta Musalen, director general del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP).
Durante su participación en el panel de CEOs, “Temas claves que afectan a los aeropuertos de América Latina y el Caribe, el directivo explicó que, en los últimos 5 años, entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo, en Tulum, así como GAP, ASUR y OMA, las inversiones rondaron entre 7 y 8 mil millones de dólares.
En el marco de la Asamblea, Conferencia y Exposición Anual de ACI-LAC (ACI-LAC Annual Assembly Conference & Exposition) en donde GAP es anfitrión, el ejecutivo Indicó que, en los próximos 5 años, tan sólo en este grupo, la inversión regulada estará cercana a los 3 mil millones de dólares.
En resumen, dijo, transparencia de la política pública y certeza para los inversionistas, ha sido la clave para hablar de un crecimiento a largo plazo en el país.
Por su parte, Mónika Infante, CEO de Aerodom, comentó que, en el caso del Aeropuerto de las Américas, en República Dominicana, trabajar con una aerolínea, como ha sido Arajet, le ha permitido tener un crecimiento importante.
“Arajet es una aerolínea relativamente nueva, tiene dos años operando y con el apoyo del aeropuerto, conectó a la aerolínea con los principales ejecutivos de otras aerolíneas de low cost que han tenido éxito en Europa”, dijo.
Explicó que Santo Domingo, capital de República Dominicana, tiene una posición para ser un punto de conexión entre Norteamérica y Sudamérica.
Por su parte, Juan José Salmón, CEO de Lima Airport, comentó que cuando un Estado concesiona una infraestructura, el objetivo debe ser brindar un servicio al usuario, satisfacer una necesidad, por lo que el reto que se ha tenido en Lima, Perú, es que esa oportunidad no se dio en el momento oportuno por cuestiones de entrega de terrenos, producto de una ineficiencia del propio Estado.
Indicó que el Estado debe entender que lo que se hace, por parte de los concesionados, es invertir en una infraestructura pública, y muchas veces, la impresión que da -en este caso el Estado peruano- es que se aparta de esa responsabilidad que le toca.
Este panel se llevó a cabo en el marco del primer día de actividades de la Asamblea y Conferencia Anual de ACI-LAC 2024.
