La industria mundial de reparación de aeronaves experimentará un mayor crecimiento en los próximos seis años a medida que las aerolíneas sigan volando por más tiempo debido a la escasez de aviones nuevos, dijo Mahesh Kumar, director ejecutivo de la firma de servicios de aviación Asia Digital Engineering (ADE), con sede en Malasia.
Las entregas han disminuido drásticamente en los últimos meses en medio de interrupciones en la cadena de suministro y el aumento de los costos laborales, lo que ha llevado a los transportistas a contratar servicios de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) de aeronaves durante más tiempo para mantener los aviones más antiguos en el aire, mencionó Mahesh.
“Es un auge para el negocio MRO”, dijo a Reuters en una entrevista.
ADE, una unidad de Capital A, que también trabaja a la aerolínea de bajo costo AirAsia, ha experimentado un rápido crecimiento desde que comenzó a operar en septiembre de 2020 en el punto álgido de la pandemia de Covid-19.
La compañía, que realiza mantenimiento de línea y comprobaciones de mantenimiento de base más completas, duplicó en 2023 sus ingresos anuales a 574 millones de ringgit (122.91 millones de dólares), en medio de un aumento en la actividad aérea.
Sus espacios están completamente reservados hasta finales de 2025, incluso en su nuevo hangar de mantenimiento de 14 líneas cerca del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, que será el más grande de Malasia cuando abra en agosto, comentó Mahesh.
Si bien AirAsia sigue siendo su mayor cliente, ADE espera atraer más aerolíneas de terceros y ampliar sus servicios para cubrir una gama más amplia de aviones, incluido el potencialmente fabricante de aviones chino COMAC, que aspira a rivalizar con Boeing y Airbus.
“Se acercaron a nosotros y también visitamos las (instalaciones) de COMAC”, dijo Mahesh, añadiendo que aún no había planes para que las empresas cooperaran.
“También hay mucha similitud entre los componentes de los aviones de Airbus y COMAC. Así que desde la perspectiva del MRO, estamos muy entusiasmados de dar servicio a sus aviones” , agregó.
ADE también estaba trabajando para abordar los retrasos de la industria debido a los continuos desafíos laborales y de suministro. Ha desarrollado software para monitorear y predecir las necesidades de mantenimiento de una aeronave, lo que ha ayudado a reducir los tiempos promedio de reparación entre un 20% y un 30%, indicó Mahesh.
