International Airlines Group (IAG) anunció sus resultados semestrales, reportando un beneficio operativo récord antes de partidas excepcionales de 1,260 millones de euros (mde).
Este logro marca un cambio respecto los primeros seis meses del año pasado, cuando la compañía enfrentó una pérdida de 446 mde.
IAG es uno de los grupos de aerolíneas más grandes del mundo y combina líneas aéreas líderes en Irlanda, España y el Reino Unido, además de que cuenta con una flota de 558 aviones, operando a 256 destinos y transportando alrededor de 94 millones de pasajeros cada año.
El aumento registrado en los beneficios semestrales se atribuye al sólido rendimiento continuado de IAG en todo el grupo, con una demanda sólida y sostenida en todas sus redes.
En el segundo trimestre de 2023, el beneficio operativo antes de partidas extraordinarias de IAG alcanzó los 1,251 mde, lo que supone un aumento frente a los 295 mde registrados durante el mismo trimestre de 2022.
En particular, Iberia, integrante de IAG, logró un beneficio operativo récord antes de partidas excepcionales de cualquier trimestre en la aerolínea de 307 mde.
Luis Gallego, director ejecutivo de IAG, indicó que las sólidas ganancias desde el comienzo del año están ayudando a financiar la inversión de sus clientes y a mejorar el balance al reducir la deuda.
La salud financiera de IAG también ha mejorado, con una deuda neta que se reduce a 7,600 mde a 30 de junio de 2023, frente a los 10,400 mde a finales de 2022.
Esta reducción se puede atribuir al aumento de los beneficios y las entradas estacionales de capital circulante, además, el ratio de deuda neta sobre EBITDA antes de partidas excepcionales de IAG ha mejorado hasta 1.5 veces, frente a las 3.1 veces en 2022.
Por otro lado, la compañía está buscando adquirir seis aviones Boeing 787-10, en poder de British Airways, y quiere agregar otras seis opciones de 787-10 a su cartera de pedidos de larga distancia.
Además, la compañía también está convirtiendo una opción de Airbus A350-900 en poder de Iberia en un pedido en firme.
La aeronave de la firma se entregará entre 2025 y 2026 y será utilizado por British Airways e Iberia para restaurar la capacidad en las flotas de largo radio de las aerolíneas.
Boeing cotizó el precio de un Boeing 787-10 en 428.5 millones de dólares (mdd) en enero de 2024, y el A350-900 se incluyó en 317.4 mdd en la última lista de precios publicada por Airbus en enero de 2018, de acuerdo con información de Aviator.aero.
