En los últimos veinte años, el desarrollo de nuevas tecnologías ha reducido en 89% el número de accidentes de aeronaves que impactan contra terreno y en 66% el número de accidentes provocados por la pérdida de control del avión durante el vuelo, aseguró Airbus.
La Pérdida de Control en Vuelo (LOC-I, por sus siglas en inglés) e Impacto Contra el Terreno sin Pérdida de Control (CFIT, por sus siglas en inglés), han sido los accidentes que más han ocurrido en los últimos 20 años, con más del 50% del total, de acuerdo con el fabricante europeo, mientras que en tercer lugar se encuentran las excursiones en pista. Por esta razón, las empresas constructoras de aeronaves han trabajado para impulsar la tecnología que reduzca este tipo de accidentes.
Uno de los principales cambios ha sido que la mayoría de las aerolíneas a nivel mundial utiliza aviones de tercera y cuarta generación que ya cuentan con sistemas electrónicos y advertencias de cercanía con el terreno, así como tecnología fly-by-wire (pilotaje por mandos electrónicos) que permite disminuir el riesgo de un accidente.
“Los aviones de tercera generación (como la familia original 737) redujeron las tasas de accidentes introduciendo cabinas de vidrio con sistemas de navegación y control de vuelo. Los aviones de cuarta generación (como la familia A320) redujeron aún más la tasa de accidentes introduciendo la tecnología fly-by-wire”, señaló Airbus.
En 2020, el 53% de todos los vuelos comerciales fueron realizados con aeronaves de cuarta generación, y se espera que este porcentaje incremente con el paso de los años, por lo que la tasa mundial de accidentes de aviación comercial debería reducirse aún más. En 2020, Airbus registró tres accidentes fatales a nivel mundial, de un total de 18 millones de vuelos.
“La reducción continua de la tasa de accidentes se ha logrado gracias al compromiso permanente de la industria de la aviación comercial para desarrollar aeronaves seguras que operen de manera adecuada en un sistema de transporte aéreo seguro”.
Con los aviones de primera generación (como los clásicos Comet, Caravelle y BAC-111), había tres accidentes fatales por cada millón de vuelos. Con la entrada de la segunda generación (el A300, el Concorde, el B727, etcétera) la tasa se redujo a 0.9; con la tercera generación cayó a 0.3, mientras que con la actual generación ocurren 0.1 accidentes fatales por cada millón de vuelos.
