Air France-KLM anunció que tras haberse rechazado el recurso contra la decisión del Tribunal General de la Unión Europea, pagará 368 millones de euros (mde) por prácticas pasadas consideradas anticompetitivas en el sector de carga aérea.
El caso se remonta a noviembre de 2010, cuando la Comisión Europea impuso multas por cerca de 800 mde a 13 operadores de carga (incluidas Air France, KLM y Martinair) por haber participado en un cartel de fijación de precios en el mercado de transporte de carga aérea dentro del Espacio Económico Europeo entre diciembre de 1999 y febrero de 2006.
Las prácticas consistían principalmente en acuerdos sobre recargos de combustible y de seguridad y otras coordinaciones de tarifas entre este grupo de compañías.
El caso original fue anulado en 2015 por el Tribunal General de la UE por errores de procedimiento. Sin embargo, en marzo de 2017, la Comisión Europea volvió a emitir una resolución muy similar, imponiendo multas a las aerolíneas involucradas por las mismas prácticas contrarias a la competencia.
Las aerolíneas afectadas, entre ellas British Airways, LATAM, Cargolux y Singapore Airlines, apelaron la decisión de 2017 ante los tribunales europeos. El Tribunal General confirmó en marzo de 2022 buena parte de la decisión, aunque redujo algunas multas y anuló otras en casos concretos.
Posteriormente, los recursos de casación (revisión de sentencia) ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) fueron en su mayoría rechazados el 26 de febrero de 2026, consolidando la decisión y haciendo que las sanciones sean definitivas. Solo aprobó parcialmente el recurso de casación de SAS Cargo Group, debido a los errores cometidos por el Tribunal General al calcular el importe de la multa impuesta.
De esta manera, Air France-KLM confirmó su compromiso de cumplir estrictamente con las normas de competencia, al tiempo que garantiza la eficacia del sistema de prevención que aplica en el marco de su política general de cumplimiento normativo.
Se habían constituido provisiones por 366 millones de euros en relación con estas multas —que ascienden a un total de 368 millones de euros, incluidos intereses—. El importe total será pagado en marzo de 2026.
Este procedimiento es uno de los más largos relacionados con prácticas anticompetitivas en el sector aéreo en Europa, que ha implicado a numerosas aerolíneas, complejas apelaciones y análisis judiciales durante más de dos décadas.
