Con la finalidad de analizar las alternativas que existen para alcanzar las emisiones netas cero en la aviación en América Latina, LATAM Airlines Group y Airbus financiaron un estudio en el Centro de Ciencia y Estrategia para la Sostenibilidad del MIT.
A través de un comunicado, LATAM Airlines Group detalló que el estudio se enfoca particularmente en los caminos de producción para combustibles de aviación sostenibles (SAF) en la región, especialmente en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México y Perú.
Indicó que de acuerdo con el informe del MIT Center for Sustainability Science and Strategy México enfrenta desafíos significativos para descarbonizar su sector aéreo.
Precisó que en el informe en general, se consideran costos asociados, impacto en precios, emisiones de gases de efecto invernadero y demanda del sector del transporte aéreo, precisó.Los hallazgos destacan que el uso de SAF será la principal herramienta para la descarbonización de la industria área, pero a su vez que este tendrá un costo superior al combustible fósil actual, que ya representa aproximadamente 40% de los costos operacionales de las aerolíneas de la región, por lo que sin políticas públicas adecuadas el SAF podría aumentar los costos de los viajes, afectando la demanda de vuelos y la conectividad de la región.
México presenta desafíos para descarbonizar la aviación
Puntualizó que según el informe del MIT Center for Sustainability Science and Strategy el país enfrenta desafíos significativos para descarbonizar su sector aéreo.
Se proyecta que, bajo un escenario ambicioso de mitigación de emisiones, la implementación de combustibles sostenibles de aviación (SAF) podría reducir las emisiones en 60% para 2050 en comparación con las tendencias actuales.
Sin embargo, añadió, los costos estimados de producción de SAF en México oscilan entre 1.40 dólares y 2.40 dólares por litro, considerablemente más altos que el precio actual del combustible convencional, que ronda los 0.60 centavos de dólar por litro.
Además, se estima que se requerirán inversiones acumuladas de aproximadamente 49 mil millones de dólares entre 2025 y 2050 para establecer plantas de producción de SAF en el país.
Estas cifras, precisó, subrayan la necesidad de políticas gubernamentales y mecanismos regulatorios que fomenten la inversión y hagan viable comercialmente el SAF, equilibrando al mismo tiempo el impacto de las medidas de descarbonización en la demanda de pasajeros y la conectividad.
De esta manera, el estudio concluye que se requerirá de la colaboración gubernamental y políticas públicas para incorporar este tipo de combustible y disminuir el impacto económico, equilibrando la viabilidad comercial del SAF con el impacto de las medidas de descarbonización sobre el tráfico de pasajeros y la conectividad.
Asimismo, el estudio sugiere que una mirada regional de los enfoques de descarbonización entre países será beneficiosa, ayudando a generar economías de escala, mientras se reduce el impacto en la demanda. Por ejemplo, los 6 países tienen distintos potenciales para la producción de SAF en términos de volumen y costo, por lo que se indica que sería ventajoso habilitar acceso al combustible más económico para los países con menos potencial, ya su vez, ampliar el mercado para países productores.
“La aviación en América Latina juega un papel crucial en la conectividad y el desarrollo económico de la región. Sin embargo, para avanzar hacia las emisiones netas cero, necesitamos adoptar soluciones como los combustibles sostenibles de aviación (SAF), que aún no cuentan con una industria desarrollada. Si no trazamos un camino adecuado, corremos el riesgo de elevar los costos y comprometer el desarrollo de nuestra conectividad regional”, afirmó Juan José Tohá, director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de LATAM Airlines Group.
“Este estudio confirma el potencial de América Latina para la producción de SAF y la lógica de alinear los enfoques de descarbonización entre países para garantizar la competitividad y economía de escala. En Airbus estamos convencidos de que la colaboración conjunta es esencial para acercarnos a los objetivos de reducción de emisiones y para impulsar una industria SAF que beneficia a todos”, comentó Guillaume Gressin, vicepresidente de Internacional, Estrategia y Operaciones Comerciales Airbus América Latina y el Caribe.
