China Eastern Airlines completó el cambio de motor en el primer avión COMAC C919 entregado en el mundo, el cual se realizó en el avión registrado como B-919A, que estuvo en operación durante 2.5 años, según el registro de Planespotters, informaron medios de comunicación internacionales.
El cambio fue parte de las pruebas de procedimiento destinadas a verificar la viabilidad del protocolo de reemplazo del motor y optimizar aún más el proceso de reemplazo del motor.
Durante el período de mantenimiento de nueve días, los ingenieros de la aerolínea completaron 60 tareas rutinarias y más de 10 tareas no rutinarias, incluidas pruebas para garantizar la confiabilidad y seguridad de la aeronave, según informó CGTN.
El exitoso reemplazo del motor en el C919 significa un paso importante para reforzar las capacidades operativas y de mantenimiento de las aerolíneas chinas que operan aviones fabricados en el país.
A medida que aumentan las entregas comerciales, las aerolíneas experimentan una creciente necesidad de mantenimiento y servicio regulares del avión C919.
China Eastern Airlines, el cliente de lanzamiento del C919 de fabricación nacional, es una de las tres aerolíneas que operan este modelo de avión, junto con la aerolínea de bandera nacional Air China y China Southern Airlines.
La compañía asiática, con sede en Shanghái, incorporó el primer C919 a su flota el 8 de diciembre de 2022 y ahora opera un total de ocho C919 en rutas comerciales que unen Shanghái con Pekín, Chengdu, Xi’an y otras ciudades.
En un acuerdo de casi 10,000 millones de dólares con COMAC, China Eastern Airlines planea ampliar gradualmente su flota de aviones C919.
Según el acuerdo firmado en septiembre de 2023, la aerolínea prevé recibir hasta diez C919 al año entre 2025 y 2027. Se espera que este ritmo de entrega aumente a 15 aviones al año entre 2028 y 2030, alcanzando finalmente un pico de 20 aviones C919 en 2031.
En comparación, tanto Air China como China Southern Airlines han recibido un C919 cada una, con pedidos pendientes de 99 y 104 aviones adicionales, respectivamente.
Diseñado como la entrada de China en el mercado de aviones de fuselaje estrecho, el C919 se considera principalmente un rival del Airbus A320neo y la serie Boeing 737 MAX.
Al igual que el A320neo y el 737 MAX, el C919 está diseñado para rutas de corta y media distancia y tiene como objetivo ofrecer una eficiencia de combustible, una capacidad de pasajeros y unos costes operativos comparables.
