Una cosa es que los grupos aeroportuarios privados del país revisen al alza la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) conforme a la inflación y otra que la quieran subir por arriba de ésta, expresó Juan Carlos Zuazua, director general de Viva.
En entrevista con medios, el directivo reconoció que los grupos aeroportuarios llevan a cabo inversiones en infraestructura, misma que es requerida, pero en lo que no estamos de acuerdo es que le “carguen la mano a costa del pasajero”.
Es decir, al hacer una revisión de tarifas superior a la inflación, “los pasajeros no tienen porque pagar los platos rotos de ineficiencias”, por ello, las líneas aéreas tienen que hacer todo lo posible, a través de inversiones de aviones más grandes, con mejor tecnología y menor consumo de combustible para ver todos los días “cómo bajar las tarifas, no cómo subirlas”.
El directivo ejemplificó que en Viva, la tarifa promedio se ha mantenido constante, de cerca de 45 dólares estadounidenses y cuesta más un taxi en muchas playas del país que lo que se cobra por un boleto de avión.
“Te cuesta más la TUA por el derecho de ir al baño que la transportación aérea, cuando se pone en perspectiva no es tan caro volar en avión y es mucho más caro otros servicios”, dijo.
Tras darse a conocer que los grupos aeroportuarios del Pacífico (privado) y de la Ciudad de México (público) aumentarán la TUA por encima de la inflación, la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) expresó su preocupación, sumándose a la postura de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) respecto a estos incrementos en la TUA y otros servicios que cobran los aeropuertos del país.
En México, donde los grupos aeroportuarios aprueban sus Planes Maestros de Desarrollo y sus tarifas de manera discrecional, existe una oportunidad para alinear las prácticas con los estándares internacionales, como bien lo menciona IATA.
Por ello, es fundamental establecer mecanismos de consulta y colaboración para encontrar soluciones conjuntas, evitando afectar a las empresas y, en consecuencia, a los usuarios, dijo la CANAERO.
Ante eso Zuazua pidió que la autoridad haga una revisión al proceso de aumento de tarifas máximas y lo más importante, es que cuando los aeropuertos lo quieran hacer, “dialoguen con la industria”, aseveró.
“Propondría, a lo mejor de bote pronto, unas mesas de trabajo para decir cuál es el impacto el que le suban un 50% de la TUA a un aeropuerto, cuál sería el impacto en la demanda; yo creo que este tipo de iniciativas tienen que ser muy sensibles al impacto que repercute al consumidor final”, puntualizó.
Si bien Viva no forma parte de la CANERO, si es parte de la industria y por lo que la opinión de toda la industria es muy similar en que se hagan los ajustes tarifarios relacionados con la inflación.
“Ante cualquier incremento en un aeropuerto nacional o internacional del país, se debe tomar en cuenta a la industria y el impacto que puede tener en las tarifas finales”, precisó.
Si bien, estas tarifas están anunciadas y entrarán en vigor hasta el 1 de enero de 2025, la autoridad es quien regula y autoriza esos precios, por lo que confió en que se revisen.
