Alexis von Hoensbroech, CEO de WestJet Group, comentó en el Congreso Mundial del Petróleo de Calgary, la necesidad de discutir sobre la ambición de la aerolínea de alcanzar emisiones netas cero para el año 2050 y el papel crítico que desempeña el combustible de aviación sostenible (SAF) en el futuro de la descarbonización de la industria de la aviación.
Actualmente, no existe una alternativa tecnológica viable para la propulsión de grandes aviones comerciales, lo que hace que la dependencia de las aerolíneas del SAF sea esencial para lograr la descarbonización de la aviación.
Canadá, con su extenso espacio para cultivar materias primas, una sólida industria de petróleo y gas, y objetivos federales claros en materia de sostenibilidad, está perfectamente posicionado para facilitar la producción a gran escala de SAF.
Según Alexis von Hoensbroech, “El transporte aéreo es esencial para los canadienses y es un pilar fundamental de la economía del país. Con el entorno normativo adecuado y los esfuerzos de colaboración entre productores y aerolíneas, Canadá tiene una enorme oportunidad de consolidar su liderazgo mundial en sostenibilidad energética a través de la producción de SAF”.
Von Hoensbroech también enfatizó la necesidad de establecer un marco normativo que fomente un clima de inversión competitivo para la producción de combustible de aviación sostenible en Canadá, asegurando que los viajes aéreos sigan siendo asequibles y accesibles.
Una ventaja clave del SAF es que puede mezclarse con el combustible de aviación convencional para cumplir con todos los requisitos de certificación y seguridad, lo que lo convierte en una solución modélica para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte aéreo, sin necesidad de realizar nuevas inversiones en motores de avión, infraestructuras de combustible o procesos de distribución.
Von Hoensbroech concluyó su discurso afirmando que “el camino más directo para alcanzar nuestro objetivo de emisiones netas cero para 2050 depende del futuro de la producción de SAF”. Sin embargo, destacó que el acceso a este sigue siendo limitado debido a sus elevados costos, que pueden ser de tres a cinco veces superiores a los del combustible para aviones. Hasta la fecha, no se ha producido ni una sola gota de SAF en Canadá.
En este contexto, von Hoensbroech subrayó la importancia de la colaboración entre aerolíneas, productores y responsables políticos como el mejor camino para establecer el SAF como el estándar de combustible de bajas emisiones de carbono en la industria de la aviación.
