El mes de mayo representó una ligera mejora en el transporte comercial de pasajeros, aunque apenas es el inicio de una larga y difícil recuperación, señaló la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
“Mayo no fue tan terrible como abril. Eso es lo mejor que se puede decir al respecto. Como señalamos, las primeras mejoras en la demanda de pasajeros están ocurriendo en los mercados domésticos, mientras que el tráfico internacional permaneció detenido en mayo” señaló Alexandre de Juniac, CEO de la IATA.
La demanda de pasajeros durante mayo cayó 91.3% en comparación con el año pasado. Por su parte, en abril, la caída fue del 94%. La recuperación del 3% se debió principalmente al alza de algunos mercados, como el chino.
“Solo estamos al inicio de una larga y difícil recuperación. Aún hay mucha incertidumbre sobre el impacto que podría tener una segunda oleada de casos de covid-19 en mercados clave” añadió De Juniac.
El tráfico doméstico de pasajeros tuvo una caída del 79.2% en mayo de este año, y el factor de ocupación promedio a nivel mundial en este segmento fue del 56.9%.
En China, la caída del tráfico doméstico fue de 49.9% en comparación con mayo de 2019. Sin embargo, en Estados Unidos, la caída en este mismo segmento fue del 89.5%.
“Parece que estamos en las primeras etapas de recuperación de la industria aérea. Los gobiernos deben evitar nuevos obstáculos para la recuperación, como la implementación de cuarentenas obligatorias y tarifas para cubrir el costo de medidas relacionadas con el covid-19, como pruebas o rastreos, porque harán los viajes menos accesibles” indicó De Juniac.
No hay recuperación a nivel internacional
La demanda del segmento internacional se contrajo 98.3% en mayo de 2020, lo que básicamente mostró el mismo porcentaje que en abril, cuando fue de 98.4%. El factor de ocupación en los vuelos internacionales fue de 28.6%, lo cual significó que sólo un cuarto de los asientos en todos los aviones estaban ocupados.
En América Latina, la caída de la demanda fue del 98.1%, mientras que la capacidad en la región cayó 96.6% y el factor de ocupación fue de 45.9%, el mejor en todas las regiones a nivel mundial.
En América del Norte, la caída fue del 98.2% con un factor de ocupación del 27.2%, el segundo más bajo a nivel mundial.
Sin embargo, el factor de ocupación más bajo lo presentaron las aerolíneas africanas, con 5.3%. En esta región, el tráfico cayó 98.2%.
