A dos años y seis meses de haberse inaugurado el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), éste no ha logrado descongestionar el espacio aéreo, una de las justificaciones por las cuales se le dio prioridad sobre el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM), además de la supuesta corrupción que traía esta obra.
De acuerdo con Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), el AIFA quedó lejos de mover a 20 millones de pasajeros en 190 mil operaciones.
Con base en las cifras de la propia Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de enero a agosto de este año se han movilizado 3 millones 921 mil 600 personas, que, comparadas con el mismo periodo pero del año pasado, cuando se registraron un millón 702 mil 700, hubo un incremento de 130.3%.
Si bien este es un buen crecimiento, éste se ha dado más por la disminución en las operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el cual durante este mismo periodo, ha reportado una baja de 5.3% en su tráfico de personas, respecto a enero agosto de 2023.
Esto se traduce en “escaso tráfico de pasajeros nacionales y nulo de internacionales”, expresó el reporte del INIJA.
El especialista definió al AIFA com una “dependencia vitalicia del Presupuesto de Egresos de la Federación; pues según la estadística oficial a agosto del presente año atendió a un total de 3 millones 921 mil 600 pasajeros , los que se multiplican por la Tarifa de Uso de Aeropuertos (TUA) de 266.62 pesos da un total de 1,045 millones 576 mil 992 pesos, cantidad que dividida entre 8 meses resulta en 130 millones 697 mil 24 pesos, que dividida entre 30 días, arroja un total de 4 millones 356 mil 570.8 pesos diarios de ingresos generados”.
De acuerdo con el análisis del INIJA, la consolidación oficial del AIFA está prevista para el año 2050.
Precisó que el AIFA no genera empleos ni atrae divisas ni desarrollo ni aportaciones al Producto Interno Bruto (PIB), además de carecer de la debida conectividad terrestre.
Si bien, reconoció que Santa Lucía se ha convertido en la base militar más grande y moderna de Latinoamérica; además del reciente reconocimiento que obtuvo el AIFA, por parte de Prix Versailles de Francia, como uno de los seis aeropuertos más bellos del mundo.
Finalmente, el análisis del INIJA destacó que entre septiembre del año pasado y junio de este año, el AIFA alcanzó su punto de equilibrio y rentabilidad económica, pero se omitió decir que para ello se tomó en cuenta lo generado por la recaudación de la aduana, dependiente del SAT, ubicada en este aeropuerto.
