Las aerolíneas de Estados Unidos están trasladando una proporción cada vez mayor de sus trabajos de mantenimiento mayor de aeronaves a proveedores establecidos en el extranjero, de acuerdo con un análisis de Cirium, que identificó una reducción significativa de la participación de instalaciones estadounidenses en este mercado durante los últimos siete años.
El estudio, elaborado a partir de la plataforma Cirium Ascend Maintenance Insights, examinó 13,994 eventos de mantenimiento tipo C-Check y Heavy Check correspondientes a 5,882 aeronaves registradas en Estados Unidos, con el propósito de identificar los cambios en la distribución geográfica de estas actividades.
Los resultados muestran que la participación de las instalaciones estadounidenses en el mantenimiento mayor de aeronaves de fuselaje estrecho pasó de casi 70% en 2019 a 44.1% en 2026, lo que representa una disminución aproximada de 26 puntos porcentuales.
Esta evolución refleja una mayor contratación de proveedores extranjeros para realizar intervenciones de mantenimiento de mayor complejidad.
En el segmento de aeronaves de fuselaje ancho, la tendencia hacia los servicios internacionales es todavía más pronunciada.
Según Cirium, los proveedores ubicados fuera de Estados Unidos concentraron 87.2% de las revisiones de mantenimiento mayor realizadas durante 2026, lo que evidencia una elevada dependencia de instalaciones extranjeras para atender este tipo de flotas.
La consultora explicó que el desplazamiento de estas actividades no responde únicamente a factores económicos, sino también a los requisitos técnicos de cada programa de aeronaves, las capacidades de los proveedores, los tiempos de ejecución de los trabajos y la disponibilidad regional de infraestructura especializada.
Estas diferencias también están relacionadas con las estrategias de contratación de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de cada aerolínea, así como con la profundidad de las inspecciones requeridas y las características de los distintos modelos de aeronaves.
En este contexto, Cirium destacó que la redistribución internacional del mantenimiento mayor tiene implicaciones para la capacidad de los proveedores MRO, la planificación comercial y las estrategias de crecimiento de las empresas dedicadas a estos servicios.
El análisis señala que comprender estos cambios requiere examinar la red internacional de mantenimiento aeronáutico y no limitarse a los indicadores del mercado estadounidense, debido a la creciente participación de instalaciones extranjeras en la atención de las flotas de ese país.
