El incremento en los precios del combustible de aviación ha representado uno de los principales desafíos para la industria aérea durante 2026, señaló Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, en entrevista con A21, durante el ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026, realizado recientemente en la Ciudad de México.
“Yo estoy tranquilo porque el modelo de LATAM ha demostrado ser resiliente, independientemente del desafío que tenemos de los mayores costos de combustible; estamos optimistas en el resto del año y de lo que viene en 2027”, aseguró.
De acuerdo con los resultados del tercer trimestre del año, LATAM Airlines Group registró una utilidad neta de 441 millones de dólares, 16.3% más respecto del mismo trimestre del año anterior.
Mientras que los ingresos operacionales alcanzaron los 4 mil 567 millones de dólares, 18.4% más en relación con igual trimestre del 2025, mientras que el EBITDA ajustado fue de mil 095 millones de dólares. El resultado operacional ajustado alcanzó los 573 millones de dólares, con un margen operacional ajustado de 12.5%, frente al 18.1% registrado en el tercer trimestre de 2025.
Durante el período, LATAM enfrentó un escenario de mayores costos de combustible, cuyo precio promedio aumentó 52.1% respecto del igual período del año pasado, generando un impacto de aproximadamente 520 millones de dólares.
De acuerdo con su reporte, el grupo actualizó sus proyecciones para el año completo 2026, elevando su estimación de ingresos a un rango de entre 17 mil 600 millones de dólares y 17 mil 800 millones. A su vez, espera alcanzar un EBITDA ajustado de entre 3 mil 900 millones y 4 mil 050 millones de dólares bajo un supuesto de precio de combustible de 180 dólares por barril en el cuarto trimestre de 2026.
Alvo indicó que LATAM siempre está viendo oportunidades de nuevas rutas, en el caso específico de México actualmente operan las rutas Ciudad de México, desde tres hubs y Cancún desde dos hubs de la región, “veremos cómo se desarrollan las alternativas, pero creo que hay oportunidades interesantes de crecimiento en México”.
LATAM ve a ALAS como un beneficio para la región
Sobre el Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana (ALAS) -donde actualmente están 6 naciones sudamericanas-, Alvo dijo que en esta región se ha ido suavizando con los años y hoy en día es un mercado sumamente abierto.
“El desarrollo de esta industria ha pasado por esa desregulación, y el que sea así hace que signifique que sea más fácil de operar, que haya más posibilidades para el desarrollo de la industria, bienvenida por LATAM”, dijo.
Indicó que ALAS, en largo plazo intenta tener un esquema similar al que tiene la Unión Europa con el Espacio Schengen, que agrupa a 29 países.
Es decir, ALAS lo que busca es que cualquier línea aérea de alguno de los seis países miembros – Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay y Bolivia-, pueda volar en alguno de esos países.
“Yo creo que es un proyecto de largo plazo y me parece bien que vayamos avanzando a un mundo más integrado, porque la verdad es que las sociedades, cada vez, están más integradas”, dijo.
Sobre la posibilidad de invitar a México a permanecer a esta asociación, el directivo sostuvo que el mundo va para allá y en la medida en que esto se expanda, irá en beneficio, no solo de la industria aérea, si no de las personas que viven en la región.
Mencionó que la conectividad aérea genera mucho beneficio y desarrollo económico y tener políticas que incentiven ese desarrollo es bueno para las sociedades que participan.
“Ojalá los Gobiernos tomen medidas en otras políticas importantes en temas de tasas, tributarias, donde hoy en día tenemos desafíos y barreras al crecimiento. Yo creo que esto si es visto como una ecuación completa va a ser buena para toda Latinoamérica”, sostuvo.
