Durante noviembre de 2022, la región de Latinoamérica y el Caribe (LAC) se mantuvo con el mejor nivel de recuperación en el mundo; concretamente, se transportaron 29.2 millones de pasajeros, esto es 97% de los pasajeros del mismo mes de 2019. En el acumulado de enero a noviembre se transportaron cerca de 298 millones de pasajeros, 9.9% por debajo de sus niveles de 2019, informó la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
Los datos de noviembre reflejan un avance significativo en la senda de la recuperación, comparado con el mes de octubre, cuando se alcanzó 92% de los niveles de 2019. Las cifras de LAC superan las de Norteamérica que en noviembre se ubicó en 92% de sus niveles 2019, Medio Oriente 88%, Europa 81%, África con 80% y el Sureste Asiático, la región con menos recuperación, con 74%.
En lo que respecta al tráfico de pasajeros internacionales, nuevamente República Dominicana, Colombia y México estuvieron a la cabeza de la senda de la recuperación en LAC con 22%, 17% y 11% de crecimiento, respectivamente. Chile y Argentina alcanzaron 89% y 78% de sus niveles de 2019.
En cuanto al tráfico doméstico, Colombia y México alcanzaron un sobresaliente crecimiento superando un 13% sus niveles en 2019. Argentina avanzó con 97% y Chile con 96% de sus niveles prepandemia. Los ingresos por pasajero-kilómetro (RPK) domésticos fueron los que presentaron mayor recuperación con 2.9% por encima de lo logrado en 2019.
Según el IMF, el peso de los alimentos en la canasta de consumo, el cual ha sido significativamente afectado por la inflación, representa el 25% de la canasta, por lo que es probable que los recursos que destinados a viajes puedan reducirse en este escenario de contracción económica.
“A nivel operativo afectan de manera importante la reducción en las expectativas de crecimiento económico global, altas tasas de inflación, devaluación de las monedas de la región frente al dólar, un altísimo costo del principal insumo para proveer el servicio del transporte aéreo que es el combustible, entre otros aspectos”, destaca José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de ALTA.
En 2022, el combustible mantuvo precios históricamente altos. El 27 de diciembre, el precio del jet fuel alcanzó 138% por encima de enero de 2021, mientras que el precio del crudo West Texas Intermediate (WTI) un 79%. Esta alza ha repercutido en el peso que tiene el insumo en la estructura de costos de las aerolíneas, el cual ha pasado de representar 28% un año atrás a casi 50% en el Q3 de 2022.
Aunque en los últimos meses bajó su precio frente a su pico de 190 dólares (29 de abril de 2022), a 128 dólares (26 de diciembre) su participación en la estructura de costos representó 50% más que en diciembre de 2021, subraya Botelho.
“El 2023 tiene sus propios retos. La potencial caída en la demanda de los servicios de transporte aéreo originada por una recesión económica, mezclada con los retos económicos para la operación, especialmente inflación, devaluación y altos costos, pueden ser barreras a la recuperación de esta industria que en el 2022 perdió 2,000 millones de dólares en LAC. En ese sentido, 2023 es un año de retos, sí, pero también de inmensas oportunidades. Tenemos por delante la ocasión oportuna para estrechar el trabajo articulado entre autoridades e industria en pro del pasajero y en pro de una industria que genera desarrollo. ¡Juntos volamos más alto!”, remarcó el Director Ejecutivo de ALTA.
