La resolución de la Corte de Apelaciones del Undécimo Circuito de EE. UU. del 20 de agosto de 2026 dejó sin efecto la orden del Departamento de Transporte (DOT) que buscaba terminar la alianza entre Aeroméxico y Delta. Es una resolución muy favorable para ambas aerolíneas.
¿Cómo beneficia a Aeroméxico?
Aeroméxico puede continuar coordinando con Delta horarios, capacidad y tarifas en el mercado México–Estados Unidos, mantiene la inmunidad antimonopolio y este es quizá el punto más importante: La inmunidad permite que ambas compañías coordinen comercialmente como una alianza integrada, sin que esa coordinación sea considerada una violación antimonopolio.
Fortalece su posición competitiva, conserva el acceso a la extensa red de Delta en Estados Unidos y puede ofrecer a sus pasajeros más conexiones y destinos y, además, reduce una enorme incertidumbre financiera y operacional porque la separación de las aerolíneas habría obligado a rediseñar rutas, horarios, ventas, conexiones y posiblemente capacidad. Esta resolución evita, al menos por ahora, ese proceso.
¿Cómo beneficia a Delta?
Delta, por su parte, conserva su participación del 20% en Aeroméxico y, sobre todo, la posibilidad de seguir explotando comercialmente una de sus alianzas internacionales más importantes, que le ha dejado grandes beneficios.
Pero lo más importante de esta resolución es que la Corte no simplemente dijo que la alianza era conveniente, sino que consideró que el DOT no había explicado adecuadamente por qué aplicó un análisis de mercado mucho más limitado a Delta-Aeroméxico que a otras alianzas internacionales similares, como las de aerolíneas estadounidenses con ANA de Japón. Por eso consideró arbitraria la actuación del DOT y anuló su orden.
En términos de aviación mexicana, es una victoria importante para Aeroméxico porque conserva a Delta como socio estratégico, como hemos dicho, mantiene su conectividad con Estados Unidos y evita que una decisión regulatoria estadounidense obligara a deshacer una alianza que ha sido fundamental para su crecimiento internacional.
¿Y Volaris y Viva Aerobus?
Hay que decir que esta resolución puede afectar a Volaris y Viva Aerobus dependiendo de sus estrategias comerciales, financieras y operativas en la competencia dentro de México, que es donde está la parte más interesante de esta decisión.
La resolución es claramente favorable para Aeroméxico y Delta, pero el efecto de la noticia en Volaris y Viva depende de cómo utilicen cada una su propia estrategia, aunque su intento de la aparente fusión puede complicar el panorama para estas aerolíneas.
Aeroméxico conserva una ventaja competitiva importante y es que con Delta puede seguir coordinando tarifas y operaciones entre México y Estados Unidos, y eso le permite competir como una red mucho más grande de lo que Aeroméxico podría hacer por sí sola.
Para Volaris y Viva, esto significa que tendrán que competir contra una alianza que combina la presencia doméstica de Aeroméxico con la gigantesca red estadounidense de Delta, pero, por otra parte, también se elimina una incertidumbre que podía desestabilizar el mercado.
Si la alianza hubiera sido desmantelada, Aeroméxico habría tenido que reorganizar una gran cantidad de rutas, conexiones y acuerdos comerciales. Eso podría haber generado movimientos importantes de capacidad y oportunidades, pero también desorden para sus competidores.
Ahora el escenario es mucho más predecible. Volaris y Viva siguen teniendo una ventaja diferente.
Su modelo de bajo costo les permite competir principalmente mediante precios, eficiencia y utilización de aeronaves. Sería un error tratar de reproducir el modelo de Aeroméxico-Delta para competir.
La resolución no significa que Aeroméxico vaya a dominar automáticamente el mercado mexicano y aquí surge un problema interesante desde el punto de vista de la política aeronáutica mexicana.
El propio DOT ha mostrado preocupación por las condiciones de competencia en el mercado México–Estados Unidos. En 2025 incluso tomó medidas contra rutas de Aeroméxico, Volaris y Viva por cuestiones relacionadas con el acuerdo bilateral y la competencia, por lo que esta resolución no podría interpretarse como una carta blanca para Aeroméxico y Delta.
La Corte básicamente dijo que el DOT no justificó correctamente su decisión de terminar la alianza, pero no dejó claro que la alianza Aeroméxico–Delta no representa ningún riesgo para la competencia y esta es una diferencia fundamental.
Como sea, los grandes ganadores siguen siendo Aeroméxico y Delta.
Por su parte, Volaris y Viva Aerobus deberán fortalecer su estrategia México-EU, seguir creciendo y diferenciándose para que los pasajeros puedan tener mayores opciones de conectividad.
Hay un dato que demuestra la importancia de la alianza: desde 2017 hasta diciembre de 2025, Aeroméxico y Delta reportan haber transportado 62.4 millones de pasajeros y operado aproximadamente 459,000 vuelos.
El verdadero reto ahora no es la competencia con Aeroméxico-Delta, sino garantizar que esta alianza no termine convirtiéndose en una barrera para el crecimiento de Volaris y Viva.
La autoridad mexicana y el DOT tendrán que vigilar especialmente los slots del AICM, las rutas México–EE. UU., la concentración de capacidad y las condiciones de competencia.
Es importante considerar el aspecto laboral de los pilotos y trabajadores de tierra porque la resolución puede ser positiva para Aeroméxico, pero no significa automáticamente un aumento salarial. El efecto sería principalmente indirecto, a través de estabilidad, crecimiento y poder de negociación.
Al mantenerse la alianza, desaparece —por ahora— el riesgo de tener que deshacer una estructura comercial que lleva casi una década funcionando.
Eso favorece la planeación de flota y crecimiento, y cuando una empresa necesita más aviones y más vuelos, normalmente necesita también más pilotos.
Por lo tanto, el primer beneficio laboral sería: Más estabilidad = mayor utilización de flota = más horas de vuelo = necesidad de tripulaciones = mejores oportunidades de promoción.
Si Aeroméxico mantiene una red internacional fuerte y continúa creciendo junto con Delta, sus pilotos y trabajadores de tierra tienen argumentos para exigir que la compensación y beneficios laborales sean proporcionales a la responsabilidad y al nivel de operación.
La resolución no concede ningún aumento en los beneficios contractuales por sí misma, pero sí puede crear un entorno económico más favorable para futuras negociaciones y esto también causa un efecto favorable para los trabajadores de Volaris y Viva.
Si Aeroméxico mantiene como hoy una posición fuerte en el mercado internacional, seguirá creciendo y va a necesitar gran cantidad de pilotos, por lo que Volaris y Viva tendrán que competir en el futuro cercano también por esos pilotos, especialmente comandantes con experiencia y otros profesionales de diferentes áreas, experimentando efectos en salarios, bonos, prestaciones, jornadas y descansos, vacaciones, promociones y estabilidad laboral. Así pues, la competencia comercial entre aerolíneas también puede convertirse en competencia por el talento de trabajadores expertos.
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