Juan Villasana
Pues parece que Viva Aerobus está teniendo bastantes contratiempos con el esquema de Wet Lease –arrendamiento húmedo- y es que la arrendadora lituana, Avion Express, exige a los pilotos mexicanos criterios como si fueran una aerolínea europea para poderlos incorporar al mando de sus aeronaves.
En medios de pilotos, trascendió que la arrendadora pide a los pilotos mexicanos, que buscan volar sus aviones, que se apeguen a adiestramientos teóricos prácticos con exámenes en simuladores como si fueran a concursar para ingresar a una aerolínea. Hasta aquí todo normal.
Sin embargo, el problema es que Avión Express pide que el adiestramiento se haga en Europa, con el objetivo de que obtengan su licencia de vuelo avalada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), con duración de por lo menos un año.
Aquí es donde los pilotos de la aerolínea de bajo costo fallan, pues no cuentan con el sistema de inspección y control (SIC) ni la licencia de piloto de transporte público ilimitado (TPI) con los requisitos que pide la autoridad aeronáutica europea, que es la que abandera a las aeronaves y certifica que están en condiciones de volar. Además, no completan las horas de vuelo que pide la empresa.
Según se ha dicho, Viva Aerobús “quisiera” que sus pilotos pudieran tripular los aviones que arrendaron en Europa, sobre todo porque les salen más baratos, el problema es que, según la empresa europea, “ incumplen con las características que pide Avion Express”. Esto encarece la participación de los pilotos mexicanos aunque “la aerolínea busca priorizar a los elementos nacionales”, entre otras cosas por ser más baratos en cuanto a salario.
Aunque la arrendadora no ha hablado de despidos de aviadores mexicanos, de alguna manera advierten que al no contar con los requisitos que piden, se les asignarán menos horas de vuelo.
A esto se suma que los pilotos mexicanos evidentemente no están interesados en obtener la licencia de la EASA, pues tendrían que duplicar todos los exámenes y entrevistas, ya que no existe un esquema de revalidación, aunado a que no hay algo como un incentivo económico para buscar dicha certificación.
De esta manera, Viva Aerobus está empezando a no tener gente para volar en los aviones arrendados; incluso, todo parece indicar que la aerolínea mexicana está en pláticas con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para agilizar los trámites de TPI, situación que apenas serviría para iniciar los trámites en Europa.
De esta manera, la situación se está saliendo de las manos de Viva Aerobus, tal vez no al grado de Volaris que le fue más fácil despedir gente, pero sin duda ya empieza a haber incertidumbre con lo que pasará en próximas semanas.
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