Siempre que se presenta una crisis de cualquier clase, la industria de la aviación es la primera en salir perjudicada operativa y financieramente, pero al terminar estas crisis también es esta importante industria la primera en recuperarse y hoy mismo lo estamos viendo.
Hace unos meses comentamos en esta misma columna que la industria iniciaría su recuperación antes de lo previsto y que el detonante sería el aumento de la carga aérea.
No nos equivocamos y afortunadamente la carga aérea ha aumentado hasta un 30% a nivel mundial y sus números siguen aumentando cada día.
Hace algunas semanas decíamos también en este mismo espacio que las aerolíneas mexicanas estarían empezando su recuperación y hoy vemos que casi todas han recuperado hasta un 95% del nivel de ocupación que tenían en el 2019.
Comentábamos que en muy pocos meses el mundo viviría una seria crisis por falta de pilotos y técnicos de mantenimiento y hubo muchas voces pesimistas en contra de esa idea, sin embargo, hoy somos testigos de una recuperación explosiva que ya está requiriendo de nuevas contrataciones después de haber recontratado a aquellos que fueron recortados por causa de la pandemia.
Empezando con Volaris que está llevando a cabo contrataciones masivas para mantener volando su flota actual de 102 modernas aeronaves A320 en varias de sus versiones, más otro buen número de aeronaves que estarían siendo añadidas a su flota en los próximos meses.
Por ahora, Volaris también sigue abriendo nuevos destinos y frecuencias como Bogotá en Colombia y a partir de mayo su nueva ruta a Lima, Perú.
Viva Aerobús también sigue trayendo más aviones, aunque a un ritmo menos acelerado y también está en proceso de contrataciones de pilotos y técnicos así como su aumento en rutas y frecuencias.
Aeroméxico por su parte está a punto de salir del Capítulo 11, en cuanto su plan de reestructuración sea aprobado y sigue contratando nuevas aeronaves y muy pronto estará contratando a nuevos pilotos, después de haber recontratado hasta el último que fue recortado de la empresa bandera durante la pandemia.
En los próximos 5 años, México va a requerir por lo menos de 2 mil nuevos pilotos para volar todos los aviones que tienen contratados las aerolíneas en sus diferentes planes de expansión.
Latinoamérica es el área de mayor recuperación durante una crisis que no termina aún y también en Asia y Medio Oriente se están observando las mismas tendencias.
Para la industria aérea mundial es el momento de mirar de nuevo al futuro, pero teniendo en mente que, de acuerdo con las experiencias del pasado y de la actual crisis sanitaria, es necesario establecer estrategias operativas y financieras de protección para evitar salir tan dañadas, después de otra crisis que de alguna forma y en algún momento futuro, seguro vendrá.
Prevención es el nombre del juego y solo quienes puedan comprender este concepto y actúen en consecuencia hoy podrán librar el daño que las crisis del futuro pudieran causarles.
Después de la pandemia el mundo será distinto y la industria aérea también, por lo que hoy como nunca también se requiere cambiar las formas de ver y dirigir a las líneas de transporte comercial de pasajeros para no quedar en el rezago o en el olvido cuando se presenten momentos difíciles.
