La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) enfrenta el riesgo de una nueva degradación a Categoría 2 por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), debido a las limitaciones presupuestales que podrían afectar sus funciones de regulación, supervisión y vigilancia, advirtió Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (INIJA).
El pasado 14 de octubre, la AFAC informó que recibió los resultados del Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), realizado por la FAA en agosto, en el que se identificaron 21 observaciones de carácter técnico-operativo y administrativo.
Los señalamientos corresponden a la actualización de normas, circulares y manuales, así como al fortalecimiento de los programas de inspección, capacitación y personal. Su cumplimiento será revisado por la autoridad estadounidense en diciembre próximo, cuando determinará lo procedente.
El especialista en derecho aeronáutico consideró especialmente preocupantes las observaciones relacionadas con inspección, capacitación y recursos humanos, debido a que su atención requiere inversiones en equipamiento tecnológico, contratación de expertos y especialistas, así como mejoras salariales para el personal, una necesidad que, señaló, ya había sido identificada por la FAA durante la anterior degradación de categoría.
De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2027, la AFAC tendría una asignación de 175.45 millones de pesos (mdp), cifra que representa una reducción de 73.3% respecto del ejercicio actual, lo que, a juicio del especialista, pone en duda su capacidad para cumplir con las responsabilidades de seguridad operacional.
Como referencia, señaló que en el Informe de Gestión Gubernamental 2018-2024, la AFAC reportó que el gasto en servicios personales ascendió a 673.32 mdp, equivalente a 93.24% de un presupuesto total de 712.02 mdp, monto considerablemente superior a los recursos previstos para 2027.
Ante esta diferencia, Casas Lías estimó que la autoridad aeronáutica podría enfrentar dificultades para cubrir su nómina y verse obligada a reducir hasta 85% de su plantilla laboral, además de carecer de recursos suficientes para cubrir necesidades materiales y operativas.
El especialista advirtió que estas restricciones podrían comprometer el cumplimiento de las obligaciones internacionales de México en materia de seguridad aérea y generar condiciones para una eventual degradación a Categoría 2, con repercusiones para la aviación nacional.
Finalmente, cuestionó que el transporte aéreo y la actividad aeronáutica no reciban una consideración estratégica o prioritaria dentro de las decisiones presupuestales del Gobierno federal, pese a su contribución al Producto Interno Bruto (PIB) y a la importancia de México en la conectividad aérea de América Latina y el Caribe.
