Anuncia Aeropuerto de Burdeos estrategia de sostenibilidad
El Aeropuerto de Burdeos informó que lanzó una nueva estrategia de cinco años para desarrollar programas sostenibles y e
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El Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) extendió un reconocimiento a Aerostar Holding por la ac
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió una directiva de aeronavegabilidad (AD) relacionada
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Bombardier presentó sus avances de su proyecto de investigación EcoJet, una plataforma de investigación que pretende des
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Los choques de aves contra las aeronaves pueden causar muchos daños; estos incidentes representan una amenaza para la vi
Interrumpen activistas tráfico aéreo de Ginebra
En aviación, como en casi todas las actividades que desarrollan los seres humanos, existe la posibilidad de que ocurran incidentes. Atendiendo a su definición en internet, se dice que “un incidente es una cosa que se produce en el transcurso de un asunto, un relato, etcétera, y que repercute en él alterándolo o interrumpiéndolo”.
Un día, hace unos treinta y tantos años, por ahí del 1994 o 1995, justo cuando la compañía Transportes Aéreos Ejecutivos, mejor conocida por sus siglas TAESA, se encontraba en pleno esplendor, tanto así que sus aeronaves portaban la bandera mexicana en vuelos chárter y regulares de pasajeros y carga virtualmente por todo el orbe, me encontré en el ambulatorio del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con mi amigo y compañero de estudios universitarios, de iniciales J.J., mejor conocido entre los cuates como el “Maistro”, orgullosamente portando el uniforme de sobrecargo de