Y se fueron al cielo: 5 aerolíneas que dijeron adiós en 2017
Pese a que la aviación mundial cumplió con creces sus perspectivas de crecimiento durante el 2017, varias líneas aéreas perdieron las ala
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¿Está rebasada la normatividad con respecto a los avances en drones? ¿Qué le deparará al proyecto del Nuevo Aero
¿Qué representó la FAMEX 2017 para la industria aeroespacial mexicana?
Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) reportó que el tráfico de pasajeros subió 8.3 por ciento en diciembre de 2017, comparado con el mi
En un 2017 caracterizado por el crecimiento de los viajes aéreos a nivel mundial, Grupo Aeroméxico aprovechó esta tenden
Con el fin de seguir dando capacitación sobre seguridad a los sobrecargos de las líneas aéreas en México, Aeropu
Tras 5 años en el cargo, Michael Huerta concluyó este domingo su mandato como titular de la Administración Federal de Aviación
La compañía de servicios jurídicos Happy Flight reclamará una indemnización de 108 mil 425 euros a la aerolínea Ryanair,
Cuando se construyó el aeropuerto internacional de Toluca, hubo voces autorizadas que hablaron de los inconvenientes técnicos que presentaba la gran elevación del terreno en que se pensaba establecer la gran pista que ahora se tiene. A los proyectistas y sus mentores poco les importó el escuchar los razonamientos de peso que ennegrecían la algarabía de contar, por fin, con un aeropuerto que sustituiría al vetusto AICM y su “ultramoderna” Terminal 2, se les presentaba con el “gran descubrimiento del aeropuerto choricero”.
En 2007, el número de equipaje gestionado incorrectamente en los aeropuertos fue de 18.88 piezas de equipaje por cada mil pasajer