Pide OACI mayor coordinación en servicios de navegación
El Presidente del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Salvatore Sciacchitano, abogó por u
Así eligen las aerolíneas la compra de aviones nuevos
Detrás de cada aerolínea exitosa hay una flota de aeronaves seleccionadas de manera meticulosa, que rea
Aumentan vuelos de larga distancia sin escalas: OAG
Pese a que apenas estamos en marzo, la atención se dirige hacia el próximo año para las personas que trabajan en Project Sunrise
Anuncian creación del Aeroclúster Tamaulipas
El establecimiento de clústers de la industria aérea y aeroespacial en todo el país debe de promover a México como un po
Hay que mantener estrategia para aprovechar nearshoring: FEMIA
René Espinosa Terrazas, presidente de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA) destacó la oportunidad
Deberían sacar vuelos oficiales del AICM para mejorar capacidad
Pablo Chávez Meza
Gestiona Comunicaciones la mudanza de cargueras al AIFA
Pablo Chávez Meza
Impulsa FEMIA a la industria del Espacio
Con una trayectoria que incluye 20 años en el sector aeroespacial y la incesante curiosidad por impulsar nuevos proyecto
¿Por qué no se pueden comparar el AICM y el AIFA?
Al presidente López Obrador se le “queman las castañas” al no poder activar un aeropuerto regional militar para sustituir al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y es que la infraestructura actual entre los dos es comparativamente abismal, veamos por qué.
Futuros aeropuertos y ecosistemas de carga mexicanos (Primera parte)
Mientras veía un video en YouTube, apareció una publicidad que llamó mi atención, promovida por el aeropuerto tejano de Dallas Fort-Worth (DFW), en la cual buscan captar la inversión de aerolíneas y compañías de carga. El anuncio me hizo recordar comentarios o posturas que encontrábamos por parte de administraciones aeroportuarias mexicanas, cuando trabajaba para una empresa de mensajería y carga.
