El programa 25by2025 de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que buscaba impulsar la participación de mujeres en la industria, logró avances en sus seis años de aplicación, pero estos no fueron uniformes.
En su reporte final (2019-2025), el organismo reconoció que el cambio, que buscaba principalmente alcanzar una participación femenina del 25%, avanzó más lentamente en puestos con mayores restricciones estructurales, como la cabina de mando y las áreas técnicas, donde las rutas de formación son más largas y los puntos de entrada son limitados.
“Estos puestos mejoraron, pero no se transformaron. El panorama completo exige reconocer con honestidad ambas realidades”, señaló IATA en su documento.
En el rubro de la cabina de mando se logró que la representación de mujeres llegara al 6.6% en 2025, cuando en el 2021, el año de comparación, la cifra estaba en 4.8%.
En las áreas técnicas la representación pasó de 18% en 2021 a 20.8% en 2025. Si se mira este dato por regiones, se puede ver que en las Américas la cifra se coloca en el 30.2%, pero en África y Medio Oriente apenas llega al 4.7%.
A nivel global, la participación femenina pasó del 41.1% al 42% en la media docena de años en los que se ha aplicado el programa 25by2025.
En los puestos de liderazgo la representación pasó del 29.3% a 31.3% y IATA destacó que la proporción de mujeres entre los CEO de sus aerolíneas miembros aumentó de 3% en 2019 a casi 9% en 2026.
En este sentido el organismo señaló este avance como “uno de los indicadores más claros del cambio de rumbo en el sector”.
“Aunque la membresía de IATA creció de alrededor de 280 aerolíneas a más de 360 durante ese periodo, el número de mujeres al frente de las compañías como directoras ejecutivas pasó de 8 a 33”, expuso.
Estos datos, y todos los que el reporte contempla, se obtuvieron gracias a la participación de 217 organizaciones, de las cuales 174 fueron aerolíneas.
Destacan acciones de operadora mexicana
En su informe, IATA destacó las acciones tomadas por mas, carguera mexicana que pudo identificar un problema de inclusión en sus filas y ante ello realizar acciones para remediarlo.
Se reconoció que en la operadora había ideas arraigadas sobre el género y la idoneidad para determinados puestos, factores que influyeron en la toma de decisiones respecto al talento.
Ante ello, mas modificó sus procesos de contratación, creó un programa de becas con el Instituto Politécnico Nacional (IPN) para mujeres en aeronáutica y dio mayor visibilidad a las que ya trabajaban en la empresa.
En el reporte se señaló que tras estas acciones mujeres llegaron a ocupar puestos senior y estratégicos que antes estaban en manos de hombres como las direcciones operativas, de ventas y de control financiero.
También se identificaron mejoras en indicadores internos como la credibilidad, respeto y equidad.
¿Y qué sigue?
Si bien 25by2025 llegó a su fin, la idea es vincular los avances de esta iniciativa a otra llamada IATA People Forum, la cual busca continuar con lo logrado visto desde una agenda más amplia de personas, talento y futuro de la fuerza laboral.
En esta iniciativa no se abordará solo el género y la diversidad, también se tratará la atracción de talento, desarrollo de habilidades, inteligencia artificial y su impacto y cultura organizacional.
El objetivo es que la inclusión ya no sea un tema aislado y se convierta en parte de una agenda integral sobre las personas que trabajan en la industria aérea.
