Pablo Chávez y Ulises Gutiérrez
Los aeropuertos representan la primera impresión que un viajero tiene de un país, por lo que ofrecer servicios que garanticen una experiencia satisfactoria resulta fundamental, afirmó la gerente del Aeropuerto Montego Bay (MBJ), durante el Foro Comercial Aeroportuario ACI-LAC 2026, realizado en la Ciudad de México.
Durante la mesa “Diseño de la experiencia del pasajero: Identidad comercial en el aeropuerto MBJ y Aeropuertos Mexicanos”, Sharon Hislop-Holt, gerente de Desarrollo de Negocios Comerciales y Marketing de MBJ Airports Limited, de Jamaica, explicó que el elemento central de la estrategia comercial son las personas que visitan el destino, ya sea atraídas por sus playas o por la oferta de turismo de aventura.
De ahí que al diseñar el aeropuerto, se impulsó una visión de una terminal aérea que excediera sus propias expectativas, al incorporar el sentido del lugar en la infraestructura física.
“Una vez que ustedes se bajan del avión y entran a la terminal, van a poder sentir ese ambiente de Jamaica. Cuando ustedes entran a la terminal van a ver arte en el pasillo de migración, así como la hospitalidad de la gente”, dijo.
Con un tráfico anual de 5.5 millones de pasajeros, el Aeropuerto Montego Bay (MBJ), en Jamaica, ha fortalecido la experiencia del viajero a través de un servicio personalizado para la recolección de equipaje y la digitalización de los procesos de llegadas y salidas, con el objetivo de agilizar el tránsito por la terminal y evitar contratiempos.
Experiencia de AME
Por su parte, Javier García Bejos, director ejecutivo de Aeropuertos Mexicanos (AME) —integrado por los aeropuertos de Tepic-Riviera Nayarit, Puerto Escondido y Saltillo—, explicó que, en asociación con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), el grupo invirtió en el rescate de aeropuertos que requerían recursos que el Gobierno no estaba en condiciones de aportar.
Detalló que ello fue posible mediante un esquema de inversión mixta, público-privada, diseñado para dar viabilidad financiera a esas terminales y convertirlas en una alternativa para impulsar el desarrollo de los destinos donde operan
García Bejos explicó que ASA aportó la tierra que se tenía, así como los aeropuertos y ellos, con inversión, realizaron un nuevo modelo de negocio para construir infraestructura, desde el lado aire y el lado tierra.
Con esto, dijo, se generó un nuevo modelo de negocio que permitió que esos aeropuertos respondieran a lo que “estaba sucediendo en esa zona”.
Señaló que la construcción de las nuevas terminales de Tepic-Riviera Nayarit y Puerto Escondido fue posible gracias a una estrategia que contempló el crecimiento de la infraestructura, el desarrollo del plan de negocios, la promoción de los destinos y el conocimiento del perfil de los pasajeros.
