En su Junta General de Accionistas, Aena expuso los resultados de 2025, junto con sus líneas de acción para los próximos años. La dirección planteó un ciclo de inversión y la continuidad de su expansión fuera de España, en un contexto de cambios en el transporte aéreo y presión regulatoria.
Maurici Lucena, presidente y CEO, afirmó que la compañía respondió a dos temas: las propuestas de cogestión de aeropuertos por parte de algunas comunidades autónomas y la solicitud de aerolíneas para reducir tarifas fuera del marco regulador.
“En 2025 hemos dado una respuesta inequívoca como compañía a las demandas de imposible cogestión y a las exigencias de las aerolíneas de una bajada sin suelo firme de nuestras tarifas aeroportuarias”, declaró.
Sobre el modelo de gestión, el directivo señaló que el marco legal permite coordinación con autoridades locales, pero no cambios en la titularidad ni en la gestión. Añadió que el derecho de propiedad se mantiene bajo la legislación vigente y recordó que los aeropuertos pertenecen a la empresa.
En materia tarifaria, Lucena explicó que el ingreso máximo anual ajustado por pasajero se situó en 10.35 euros en 2025, por debajo de los 11.11 euros registrados en 2015, lo que representa una caída nominal de 7%.
“En términos reales, las tarifas aeroportuarias de Aena bajaron un 37% en los últimos 11 años”, afirmó.
También señaló que, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), los ingresos por pasajero de las aerolíneas en Europa aumentaron en el mismo periodo.
El directivo sostuvo que no existe relación directa entre las tarifas aeroportuarias y el precio de los boletos.
“Es obvio que no hay una correlación estadística positiva entre las tarifas aeroportuarias y los precios de los billetes de avión”, concluyó.
Además, señaló que el contexto internacional y las limitaciones de capacidad en algunas infraestructuras podrían influir en el crecimiento del tráfico.
En 2025, la red del grupo gestionó 384.8 millones de pasajeros, con un aumento de 4.2%. En España, el volumen superó los 321.6 millones de viajeros, con registros máximos en varios aeropuertos.
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) otorgó 15 reconocimientos a infraestructuras de la red. Para 2026, la empresa prevé un crecimiento de 1.3% en el tráfico, sujeto a revisión por el entorno internacional.
La actividad internacional incluyó la gestión del Aeropuerto de Londres-Luton y de 17 aeropuertos en Brasil, además de participaciones en México y Jamaica. Entre las operaciones recientes, la empresa incorporó activos como el Aeropuerto de Congonhas y el Aeropuerto Internacional de Río-Galeão. En Reino Unido, sumó participaciones en aeropuertos regionales para ampliar su presencia.
En el plano financiero, la compañía reportó un beneficio neto de 2,136.7 millones de euros (mde) y unos ingresos de 6,379.2 mde. Las utilidades antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) alcanzó 3,785 mde.
La Junta también presentó el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031, con una inversión prevista de 12,888 mde. El plan busca ampliar capacidad, reforzar la operación y mantener tarifas dentro del marco regulado.
