La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) renovó su llamado a las autoridades aeronáuticas para que trabajen en mejorar la eficiencia operativa del Aeropuerto El Dorado de Bogotá.
Para optimizar las operaciones en el aeropuerto, varias aerolíneas y Aerocivil encargaron a IATA realizar un estudio de capacidad en 2023. Los resultados del estudio estimaron que se podrían alcanzar 100 operaciones por hora si se implementara un conjunto de 23 medidas —a corto, medio y largo plazo—.
Esto podría generar un aumento del 47% en la capacidad, en comparación con el número de operaciones evaluadas durante el estudio. Actualmente, solo se han implementado tres de las recomendaciones y otras seis están en proceso. Por tanto, es esencial que todos los asuntos pendientes se aborden y que se tomen las acciones acordadas sin más demora.
Una medida adicional para mejorar la infraestructura limitada en El Dorado es implementar el proceso de monitoreo de slots incluido en los estándares globales llamados Directrices Mundiales para la Asignación de Slots en Aeropuertos (Worldwide Airport Slot Guidelines, WASG), mediante el cual la capacidad en los aeropuertos controlados por slots se gestiona a nivel mundial.
Sin embargo, antes de aplicar dicho monitoreo, la Aerocivil ha anunciado que trabaja en una nueva política para la asignación de slots en el Aeropuerto de El Dorado. Esta propuesta ya no alinearía a Colombia con los WASG.
Desviarse de las mejores prácticas globales de los WASG podría llevar a lo siguiente: Menos opciones de vuelo, si las normas no están claras, limitando las opciones de viaje para los pasajeros; Precios más altos de los boletos, haciendo que viajar sea menos asequible; Enlaces comerciales más débiles, afectando especialmente a exportaciones como flores y productos frescos; Declive del turismo, al tener una conectividad menos fiable podría perder terreno frente a centros aeroportuarios competidores; Impacto económico, una menor conectividad significa menos oportunidades para los colombianos.
El organismo internacional aseveró que es esencial que el gobierno de Colombia considere que viajar en avión es más que aviones y aeropuertos. “Se trata de mantener a las personas, las empresas y las comunidades conectadas”.
En 2025, más de 47 millones de pasajeros viajaron por Colombia, ayudando al país a convertirse en el principal destino turístico de Sudamérica y en un centro de comercio e inversión en crecimiento.
La cadena de suministro más amplia de la aviación, que incluye aerolíneas, operadores aeroportuarios y empresas in situ, proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP), fabricantes, gasto de empleados y actividades turísticas, aporta una contribución global al PIB de 15,500 millones de dólares (mdd) a la economía colombiana y sostiene 920,800 empleos.
Este éxito se debe en parte a que existe un sistema predecible y alineado internacionalmente que regula cómo se asignan las aerolíneas y utilizan los horarios de despegue y aterrizaje, conocidos como slots.
“La demanda para el transporte aéreo en Colombia sigue siendo fuerte, pero la capacidad en los principales aeropuertos, especialmente en Bogotá, sigue estando severamente limitada. Existen medidas claras que pueden mejorar la eficiencia de inmediato en El Dorado, e instamos a las autoridades y al operador aeroportuario a actuar con antelación”, afirmó Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA.
Agregó que el cumplimiento integral de los WASG por parte del gobierno sigue siendo esencial, incluyendo los procesos de monitoreo de slots.
