Durante 2025, los ingresos totales del Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), en sus operaciones solo en México, registraron un incremento de 20.8% respecto a 2024.
De acuerdo con su reporte del cuarto trimestre de 2025, la empresa, dirigida por Adolfo Castro Rivas, informó que, durante ese año, los ingresos totales ascendieron a 27 mil 988 millones 204 mil pesos, cifra que comparada con los 23 mil 168 millones 690 mil pesos de 2024, implicó este incremento de 20.8%.
Según su reporte financiero, enviado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), de estas cifras, por servicios aeronáuticos ASUR reportó un incremento de 2.6% respecto a 2024.
De esta forma, de enero a diciembre de 2025, la empresa precisó que sus ingresos por estos servicios ascendieron a 14 mil 273 millones 248 mil pesos, que comparados con los 13 mil 915 millones 654 mil, implican este aumento.
Mientras que los ingresos por servicios no aeroportuarios reportaron un aumento de 1.4%, al pasar de 7 mil 056 millones 319 mil pesos en 2024 a 7 mil 153 millones 825 mil pesos en 2025.
Al 11 de diciembre del año pasado, ASUR completó la adquisición de las concesiones minoristas aeroportuarias de ASUR US en terminales clave en los aeropuertos John F, Kennedy International Airport, Los Angeles International Airports y Chicago O Hare International Airport.
Desde la fecha de su adquisición al 31 de diciembre del 2025, estas operaciones contribuyeron a ingresos por 133.1 millones de pesos y un EBITDA de 86.1 millones de pesos.
Volaris, mejora percepción en la demanda de viajes
Por su parte, la aerolínea de bajo costo, Volaris, informó que, durante 2025, sus ingresos operativos totales registraron una baja de 3.3% respecto a lo reportado en 2024.
De acuerdo con su reporte financiero del último trimestre del año pasado, los ingresos operativos ascendieron a 3 mil 038 millones de dólares, mientras que, en 2024, la cifra fue de 3 mil 142 millones de dólares.
“En 2025, Volaris volvió a demostrar la resiliencia de nuestro modelo de ultra bajo costo y la solidez de nuestra posición en el mercado. Respondimos con rapidez a los cambios en las dinámicas geopolíticas y de la industria, moderando la capacidad para priorizar la rentabilidad, controlando los costos unitarios y manteniendo tarifas bajas para nuestros clientes.
“Al cierre del año, la mejora en la percepción en la demanda de viaje y la evolución continua de nuestra oferta de productos de bajo costo y baja complejidad, impulsaron mayores ingresos por pasajero y una mayor penetración en segmentos de mayor ingreso.
“De cara al 2026, esperamos un crecimiento aproximado de 7% en capacidad, en línea con nuestra estrategia de asignación disciplinada de capacidad, estratégicamente orientada hacia el mercado transfronterizo”, externó Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris.
Añadió que esta perspectiva está respaldada por una reducción significativa en el número de aeronaves en tierra por inspecciones de motores, de 41 en enero, a 25 al cierre del año.
“Si bien la anticipación de actividades de mantenimiento y mayores provisiones por devolución de aeronaves presionarán temporalmente los costos unitarios al inicio del año, estas medidas proactivas nos ayudarán a restablecer la disponibilidad de la flota con mayor rapidez, mejorar la rentabilidad conforme avance el año y reducir el diferencial entre los márgenes de UAFIDAR y de utilidad de operación en aproximadamente cuatro puntos porcentuales”, dijo.
Por ello, el directivo sostuvo que confían en la siguiente fase de su crecimiento, a medida que continuarán ajustando su red y producto, manteniendo la disciplina operativa y generando valor a largo plazo para los accionistas.
OMA, atento al aviso de acuerdo entre Viva y Volaris
Durante la conferencia con analistas financieros, Ricardo Dueñas Espriu, director general del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), dijo que están analizando el anuncio que hizo en diciembre pasado Volaris y Viva sobre una alianza estratégica para formar un nuevo grupo mexicano de aerolíneas.
Además, comentó que OMA descarta buscar financiamiento tipo Fideicomisos de Infraestructura y Bienes Raíces (Fibras) y que va a expandir su nicho de hoteles en los aeropuertos de Monterrey y Ciudad Juárez.
