Desde el punto de vista del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), la actual administración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) -encabezada por el Contralmirante José Rivera Parga-, así como la anterior -la del Vicealmirante Carlos Velázquez Tiscareño- han hecho lo que pueden con lo que tienen por el aeropuerto capitalino.
Ángel Domínguez Catzín, presidente del CPAM comentó que lo que se ha hecho en el AICM ha sido mucho mejor a lo que se había visto anteriormente.Y es que de acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) para 2025, el AICM tendrá 484 millones 851 mil 617 pesos, es decir una contracción cercana al 56% respecto al presupuesto ejercido este año.En una reunión con medios de comunicación, el capitán señaló que el hub aéreo del país necesita más presupuesto. Sin embargo, esto no es posible porque los ingresos generados por la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) se destinan al pago de los bonos emitidos tras la cancelación del aeropuerto de Texcoco.“¿Cuándo va a acabar eso?, Cuando tenga que acabar; por supuesto que creemos que se necesita una remodelación importante y un mantenimiento, puntualmente a la Terminal 1”, puntualizó.
El presidente del CPAM comentó que la convivencia del AICM con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ha ido aumentando poco a poco y prueba de ello, es que, de acuerdo con números de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el AIFA ya se metió a la competencia.
Si bien dijo que el AIFA no crecerá por decreto, si lo hará de manera natural, que la única forma de lograr un crecimiento significativo habría sido cerrar el AICM, lo cual no sucedió.
“Pero en el momento en que hay la convivencia de dos aeropuertos, ese aeropuerto -el AIFA- tendría que empezar a construir su mercado, y a pesar de sus bemoles, hoy sí está creciendo, cada vez hay más frecuencias hacia más destinos y con vuelos llenos”, dijo.
Domínguez Catzín afirmó que el AIFA ha experimentado un crecimiento “paulatino, lento” y señaló que sería un error, como país, decir “se va a cerrar”. Explicó que es en este punto donde entra la política pública, es decir: “Tengo esta infraestructura, ahora, ¿qué haremos?”.
Al mismo tiempo lamentó que la Agencia Federal de Aviación (AFAC) haya tenido un recorte presupuestal para el próximo año, por lo que hizo un llamado a la Secretaría de Hacienda y a los diputados a que “reconsideren” pues la Agencia demostró que recuperó la Categoría 1, por lo que el reto es mantenerla.
Sobre el tema de las políticas públicas en materia de aviación, el presidente del CPAM, dijo, se tiene que saber cuál es la visión del Estado mexicano respecto a su aviación, es decir su objetivo; las metas a trazar.
Indicó que esta política debe trascender sexenios, saber en dónde ven a México en el corto, mediano y largo plazo.
