Evangelina del Toro y Pablo Chávez (Alianza A21-T21)
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) precisó que las aerolíneas cargueras pagarían menos por servicios aeroportuarios con el cambio del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Felipe Ángeles (AIFA), el cual se traduciría en un beneficio de un millón 441,859 pesos por diversos conceptos conceptos.
La comparación, justificó, se realizó con el AIFA debido a que es el aeropuerto más cercano al AICM, con infraestructura suficiente para considerarse una alternativa real para operaciones de transporte aéreo de carga.
El cálculo que realizó la dependencia fue comparando las tarifas de estos aeropuertos por concepto de aterrizaje de una aeronave de 250 toneladas, estacionamiento durante cinco horas y una pernocta de ocho horas.
Esto se ponderó entre las 10,379 operaciones exclusivas de carga que se realizaron en el aeropuerto capitalino entre enero y noviembre del año pasado.
Con datos de los anexos del anteproyecto que envió el gobierno federal a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer), se precisa que del total de las operaciones, 2,790 fueron domésticas y 7,589 internacionales.
La diferencia entre ambas tarifas muestra que por aterrizaje en operación nacional con una aeronave de 250 toneladas en el AIFA se cobrará, 237,150 pesos, mientras que en vuelo internacional 834,790; por concepto de estacionamiento, a un avión de operación doméstica se le cobran por cinco horas 2,511 pesos, mientras que a un extranjero por el mismo tiempo 27,320.4 pesos. En cuanto a la pernota con origen nacional, por 8 horas son 6,696 pesos e internacional 33,391.6 pesos. Todo ello da un total de un millón 441,859 pesos.
La AFAC mencionó que las 16 cargueras con servicio regular exclusivo de carga en el AICM son UPS, Turkish Airlines, Societe Air France, Qatar Airways Group, Lufthansa Cargo, Emirates, DHL, Cathay Pacific Airways, Cargolux Airlines, Cargojet Airways, Amerijet, Air Canada, 21 Air LLC, Estafeta Carga Aérea, mas (antes Mas Air) y AeroUnion (propiedad de Tampa Cargo, subsidiaria de Avianca Holdings).
AIFA vs. AICM para carga
Para el área de carga, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) supera al Internacional de la Ciudad de México (AICM), al contar con una dimensión de casi 60 mil metros cuadrados, contra los poco más de 46 mil de la terminal aérea capitalina.
En cifras precisas, el AIFA tiene una dimensión para carga de 59,890 metros cuadrados, además de contar con 10 posiciones de estacionamiento para aeronaves clase E.
En tanto, en el AICM, la dimensión del área de carga es de 46,802 metros cuadrados, con siete posiciones de estacionamiento para aeronaves clase E.
La capacidad de combustible del AICM supera ligeramente al AIFA, pues en el primero la capacidad es de 22 millones de litros JET-A, mientras que el segundo, es de 21 millones de litros JET-A.
Ambas terminales aéreas cuentan con la categoría 9 en materia del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI).
En espacio para almacenes, el AICM cuenta con un espacio de 70 mil metros cuadrados, con un desarrollo máximo de 14 almacenes internacionales y tres domésticos; mientras que en el AIFA la capacidad es de 63 mil metros cuadrados (en una primera etapa con 12 almacenes internacionales más tres domésticos), pero posee espacio para expandirse a otros 12 almacenes internacionales y 47,520 metros cuadrados más.
En lo que se refiere a las instalaciones de apoyo para la operación de carga, el AICM no cuenta con instalaciones de apoyo específicas a la terminal de carga, en tanto que el AIFA cuenta con patios regulador de camiones y de traspaleo; edificio de servicios con lugar para oficinas de empleados y proveedores, así como estacionamiento de empleados.
En lo referente a las tarifas de servicios aeroportuarios, los precios son más bajos en el Felipe Ángeles; en lo referente al aterrizaje, en el AICM por vuelo doméstico la tarifa es 13.34/tonelada; mientras que en el AIFA es de 13/tonelada.
En cuanto a aterrizajes internacionales, en el AICM es de 34.44/toneladas y en el AIFA es de 34/tonelada. Por estacionamiento en plataforma, en el AICM para vuelos domésticos e internacionales, la tarifa es de 9.18/tonelada/hora y 18.73/tonelada/hora, respectivamente; mientras que por pernocta, para domésticos es de 1.30/tonelada/hora y para internacionales es de 2.56/tonelada/hora.
En el AIFA, las tarifas son, para domésticos 9/toneladas/hora y para internacionales, 18/toneladas/hora; mientras que por pernocta, la tarifa es de 1/tonelada/hora para operaciones domésticas y 2/tonelada/hora para internacionales.
Respecto a las dimensiones de las pistas de aterrizaje y despegue, de acuerdo con los datos oficiales, el AIFA ofrece mayor extensión que el AICM; en el Felipe Ángeles las pistas 04C-22C tiene 4,500m por 45m y la 04L-22R, con 4,500m por 45m.
En tanto, en el AICM, las pistas son 05R-23L, con 4,094m por 4m y la 05L-23R con 3,920m por 45m.
Las radioayudas, apunta la información, son Categoría 1 y 3 en el Felipe Ángeles, en tanto que en el AICM son sólo categoría 1 por lo que en condiciones de baja visibilidad no se puede usar el AICM y se presume que el AIFA sí lo podrá hacer en cuanto esté habilitada esta Categoría 3, aunque -hay que acotarlo- para ello se requiere certificación de las aeronaves y las tripulaciones.
