Lufthansa Group obtuvo una utilidad operativa ajustada de 383 millones de euros (mde) durante el segundo trimestre (2Q) de 2026, una caída de 56% frente a los 870 mde registrados en el mismo periodo del año anterior, pese a la sólida demanda de viajes aéreos y al crecimiento de sus ingresos.
La compañía informó que sus ingresos aumentaron 8% interanual, hasta 11 mil 100 mde. Sin embargo, los costos de combustible fueron aproximadamente 750 mde superiores a los del año anterior, mientras que las huelgas generaron cargas financieras de al menos 150 mde.
El margen de Beneficio Antes de Intereses e Impuestos (EBIT) ajustado se redujo de 8.4% a 3.4%, mientras que la utilidad neta cayó de mil millones a 123 mde. El flujo de caja libre ajustado también se deterioró, al pasar de un resultado positivo de 138 mde a un saldo negativo de 365 mde.
Carsten Spohr, presidente del Consejo Ejecutivo y director general de Deutsche Lufthansa AG, señaló que el trimestre estuvo marcado por múltiples crisis geopolíticas e incertidumbre, pero destacó que la demanda mundial, especialmente en las clases premium, continuó siendo fuerte.
“A pesar de una nueva mejora en nuestro factor de ocupación y de un aumento significativo en los ingresos unitarios, no pudimos compensar por completo el considerable incremento de los costos de combustible”, afirmó.
Las aerolíneas de red del grupo redujeron su capacidad 3%, principalmente por seis días de huelga en abril y por la optimización de las operaciones de corto radio. Aun así, su factor de ocupación aumentó ligeramente a 81.6% y los ingresos unitarios crecieron 6.4%, impulsados por el segmento premium y las rutas hacia Asia.
En contraste con el negocio de pasajeros, Lufthansa Cargo mantuvo una evolución positiva. La división elevó su EBIT ajustado de 73 mde a 116 mde, apoyada en un incremento de 27% en los ingresos unitarios y en la persistente demanda de transporte aéreo de mercancías ante la crisis en Medio Oriente.
Lufthansa Technik también registró un desempeño sólido, con un crecimiento de 11% en sus ingresos, hasta 2 mil 200 mde, y un EBIT ajustado de 157 mde. Los ingresos procedentes de clientes externos aumentaron 23%, reflejo de la fuerte demanda de servicios de mantenimiento, reparación y revisión.
Till Streichert, director financiero de Deutsche Lufthansa AG, indicó que la disciplina de costos, las optimizaciones de red y el desempeño de Lufthansa Cargo permitieron compensar parcialmente las presiones. No obstante, advirtió que la volatilidad de los precios del combustible y los ciclos de reservación más cortos dificultan la elaboración de previsiones.
Para el conjunto de 2026, Lufthansa Group prevé un EBIT ajustado de entre mil 700 mde y 2 mil 200 mde, con una capacidad similar a la de 2025 y un flujo de caja libre ajustado cercano a 900 millones. La evolución del queroseno, la estabilidad operativa y el comportamiento de la carga aérea serán determinantes para alcanzar el extremo superior de ese rango.
