La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) publicó su Concepto de Operaciones para la Arquitectura del Espacio Aéreo, un documento que establece la visión del regulador para incorporar de manera rutinaria, segura y a gran escala a los drones y otros nuevos usuarios dentro del espacio aéreo británico.
La propuesta busca que las operaciones con drones pasen de pruebas aisladas y autorizaciones específicas a un modelo de uso comercial más amplio, particularmente en vuelos más allá de la línea visual del piloto (BVLOS).
Actualmente, este tipo de operaciones depende en gran medida de espacios aéreos dedicados y permisos diseñados para proyectos particulares. Aunque estos mecanismos han permitido desarrollar tecnología y realizar ensayos en condiciones controladas, la CAA consideró que no son suficientes para atender el volumen de vuelos requerido por una industria comercial en expansión.
El Concepto de Operaciones plantea una mayor integración entre drones y aeronaves tripuladas mediante tecnologías que permitan su detección electrónica mutua, sistemas capaces de identificar y evitar conflictos en vuelo, enlaces de comunicación confiables con pilotos remotos y servicios digitales para coordinar grandes cantidades de operaciones.
También contempla mejorar el intercambio de información entre operadores, servicios de tránsito aéreo y otros usuarios del espacio aéreo, con el objetivo de mantener la conciencia situacional y reducir los riesgos asociados con una mayor densidad de vuelos no tripulados.
“Esta tecnología tiene un enorme potencial para generar beneficios económicos y sociales en todo el Reino Unido, pero concretarlos implica habilitar operaciones a una escala mucho mayor de la que es posible actualmente”, afirmó Sophie O’Sullivan, directora de Seguridad Futura e Innovación de la CAA.
La funcionaria señaló que el documento establece una visión sobre la forma en que los drones y otros usuarios podrían compartir de manera segura el mismo espacio aéreo.
“Proporciona una hoja de ruta hacia un sistema más integrado y habilitado digitalmente, que respalde la innovación y mantenga altos estándares de seguridad”, agregó.
El documento forma parte de la Estrategia de Modernización del Espacio Aéreo y del programa Future of Flight de la CAA, y complementa la hoja de ruta BVLOS publicada previamente por el regulador.
La autoridad indicó que el concepto evolucionará conforme avancen la tecnología, las pruebas operativas y la retroalimentación de la industria. También convocó a operadores, fabricantes, desarrolladores, aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea a participar en la definición del modelo futuro.
