La urbanización y el crecimiento del producto interno bruto (PIB) están impulsando la demanda de viajes aéreos a largo plazo, según la Previsión Global del Mercado (GMF) de Airbus para el periodo 2026-2045.
En los próximos 20 años, la urbanización se desplazará hacia ciudades más pequeñas. Junto con el aumento de las clases medias y la diáspora, esto dará lugar a nuevas combinaciones de ciudades que serán económicamente viables gracias a aeronaves cada vez más eficientes y al creciente volumen de tráfico de pasajeros.
La aviación no solo es esencial para el transporte de mercancías de alto valor y rápida comercialización, sino que también conecta a personas de todo el mundo por una multitud de razones, proporcionando un salvavidas económico para muchas comunidades.
Las redes se están descentralizando. El número de centros urbanos más pequeños crecerá a casi el triple del ritmo que los más grandes, lo que refleja el desplazamiento de las poblaciones urbanas y el aumento de la diáspora. Junto con la eficiencia de las aeronaves, el GMF de Airbus prevé la expansión de la conectividad más allá de las rutas troncales hacia pares de ciudades pequeñas y medianas.
Rutas como Riga-Tenerife o Melbourne-Alice Springs ya pueden ser operadas de manera eficiente por aviones como el A220. El mayor alcance de las aeronaves también está abriendo nuevos pares de ciudades, permitiendo conexiones directas. Estas rutas incluyen: Lisboa – Recife con el A321neo; Dublín – Nashville con el A321XLR; Argel – Kuala Lumpur con el A330neo, y Taipei – Phoenix con un A350.
La estrategia de productos de Airbus refleja la demanda del mercado. Esto se evidencia en la cartera de pedidos récord de Airbus, que se sitúa en unas 9,000 aeronaves, lo que respalda los niveles de producción de toda la gama de productos, desde el A220 hasta el A350, incluyendo la tasa de producción de 75 para la familia A320.
Actualmente, más del 70% de la cartera de pedidos de la Familia A320 corresponde a los modelos más grandes, el A321neo y el XLR, idóneos para nuevos pares de ciudades.
Las rutas de mayor capacidad pueden cubrirse con el A330neo y las de más largo radio con el A350. El A350 también está demostrando ser muy popular en el segmento de carga de rápida comercialización con su variante Freighter (carguero).
El crecimiento del tráfico de pasajeros sigue siendo resiliente. Para 2045, el grupo demográfico de la clase media con mayor probabilidad de volar aumentará en 1,400 millones de personas (+34%).
El tráfico aéreo mundial es sólido y está estrechamente vinculado al crecimiento económico mundial, así como al deseo de viajar de las personas. Las perturbaciones a corto plazo, como los conflictos regionales y los elevados precios del combustible, no están frenando la demanda a largo plazo, tal como muestran los datos históricos.
En los próximos 20 años, el GMF de Airbus prevé que el tráfico de pasajeros crezca un 3.9% anual, gracias a: el crecimiento del PIB mundial (+2.6%); el aumento de la población urbana (+1,300 millones), y el incremento de las clases medias.
Para 2045, el tráfico aéreo se habrá más que duplicado, alcanzando unos 10,000 millones de pasajeros al año.
Como parte de la evolución de la demanda tras el giro económico hacia la región de Asia-Pacífico (APAC), los patrones de tráfico están evolucionando debido al sólido crecimiento de economías en desarrollo como India, Vietnam, Indonesia y Malasia. Una evolución significativa incluye el aumento de la migración internacional y de los viajes de pasajeros motivados por visitas a familiares y amigos (VFR).
La demanda de nuevas aeronaves eficientes sigue siendo sólida. De la demanda de 42,060 aeronaves en los próximos 20 años, destinadas a compensar 19,820 reemplazos de aviones antiguos y 22,240 para el crecimiento del mercado, aproximadamente el 81% serán de pasillo único y el 19% de fuselaje ancho. Esto refleja la tendencia continua hacia aviones más eficientes en costes y emisiones de CO2.
La renovación de las flotas y las cifras récord de reemplazos impulsan la eficiencia. El envejecimiento de las flotas tras la pandemia está acelerando la demanda de sustitución, favoreciendo especialmente a las aeronaves de nueva generación, eficientes en el consumo de combustible y flexibles, tanto de pasillo único como de fuselaje ancho, para abrir de forma rentable tanto rutas de baja densidad como de largo recorrido.
Para 2045, Airbus prevé que el porcentaje de la flota mundial compuesto por aeronaves de última generación alcance casi el 100%, frente al 39% aproximado que se registra en 2026.
