Boeing puede esperar la certificación de sus modelo 737 MAX 7 y 10 antes de que termine el 2026, pero el proceso para lograr la de su 777X se extendería hasta el año entrante, esto de acuerdo a Bryan Bedford, titular de la Administración Federal de Aviación (FAA).
“Creo que primero obtendremos la certificación del MAX 7, seguida por la del MAX 10 y, con suerte, la del 777 a principios del próximo año”, expresó el directivo de acuerdo a información del medio Aviation Week.
Boeing esperaba la certificación del 777X para este año, pues de acuerdo a lo difundido por la empresa las pruebas de vuelo avanzaban según lo previsto para obtener el visto bueno de la autoridad, lo que habría permitido iniciar con las entregas a comienzos de 2027.
Aviation Week, citando a fuentes del sector, agregó que en abril pasado la empresa esperaba lograr la certificación en octubre, una vez finalizadas las pruebas de vuelo en septiembre.
El mismo CEO de Boeing, Kelly Ortberg, confesó a finales de mayo que el cronograma del programa 777X se había retrasado, pero de todas formas continúan fabricando aeronaves y preparándose para iniciar las entregas en 2027.
Una de las posibles causas del retraso en el proceso es la elevada carga de trabajo que enfrenta el departamento de pruebas de vuelo de Boeing, que actualmente trabaja simultáneamente en la certificación de los modelos 737 MAX 7 y 10 mientras continúa los ensayos con cuatro aeronaves de desarrollo del 777-9.
“Nuestra organización de pruebas de vuelo es común para todos los programas, por lo que es el mismo equipo el que apoya a todas las aeronaves”, explicó Ortberg.
