Lufthansa Technik y Airbus firmaron un acuerdo de colaboración técnica para desarrollar y certificar la aplicación de la tecnología AeroSHARK en las alas y estabilizadores del Airbus A330ceo. El proyecto busca obtener la primera certificación comercial de una tecnología de microestructuras aplicada a estas superficies de la aeronave, con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica y mejorar el desempeño operativo de vuelos de largo alcance.
La iniciativa amplía el programa de certificación suplementaria STC que Lufthansa Technik desarrolla actualmente para el fuselaje y las góndolas de motor del A330ceo. Con el respaldo técnico de Airbus, la compañía alemana incorporará ahora la película de microestructuras en las alas y en los estabilizadores horizontal y vertical del avión.
Lufthansa Technik asumirá la titularidad de la certificación STC y coordinará las actividades regulatorias ante la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
El departamento de Ingeniería de Lufthansa Technik estará a cargo del diseño conceptual y de la ejecución del proceso de certificación. Airbus apoyará con información técnica relacionada con el modelo de aeronave y con evaluaciones de seguridad operacional. El programa analizará el impacto de las microestructuras en aspectos como dinámica de vuelo, protección contra rayos, cargas estructurales, mantenimiento y funcionamiento de sistemas de control de vuelo, piloto automático y navegación.
La tecnología AeroSHARK complementa el recubrimiento que Lufthansa Technik y BASF Coatings desarrollan para el fuselaje y las góndolas de motor. La película funcional replica la estructura microscópica de la piel de tiburón mediante nervaduras que disminuyen la resistencia al avance del aire. Este principio cuenta con respaldo científico desde hace décadas y ahora se aplica en operaciones comerciales de aviación.
Henning Linnekogel, director sénior de gestión de socios OEM de Lufthansa Technik, señaló que el proyecto busca contribuir a los objetivos de reducción de emisiones del sector aéreo.
“Con el apoyo de Airbus, estamos desarrollando una solución de producto que podría contribuir a los objetivos de descarbonización del sector. La combinación de nuestra experiencia en modificación y certificación con el profundo conocimiento aeronáutico de Airbus nos permite allanar el camino para una aplicación completamente nueva de la tecnología de microestructuras en el A330ceo”, afirmó.
Hasta abril de 2026, la tecnología AeroSHARK acumuló más de 350 mil horas de vuelo en 30 aviones Boeing 777 y un Boeing 747 de Lufthansa, con un ahorro superior a 20 mil 600 toneladas métricas de combustible y una reducción de más de 65 mil toneladas métricas de CO2.
