El secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, y el administrador de la Administración Federal de Aviación (FAA), Bryan Bedford, anunciaron la selección de Peraton como integrador principal del nuevo proyecto de infraestructura aeronáutica del país.
La medida forma parte del proceso federal para sustituir el sistema actual de control del tráfico aéreo mediante una plataforma que permita una operación continua y con menor exposición a fallas. El plan incluye un pago inicial de 12,500 millones de dólares (mdd) autorizado por la legislación impulsada por el presidente Donald Trump.
Duffy explicó el objetivo institucional del programa y señaló que la colaboración con Peraton permitirá avanzar en la modernización del sistema de control del tráfico aéreo de manera segura y rápida. Añadió que la coordinación entre el gobierno y la empresa facilitará consolidar los avances previos y entregar un sistema que cumpla con los requerimientos de los usuarios y del personal de control del espacio aéreo.
Bedford, a su vez, detalló los alcances financieros del proyecto y explicó que se están tomando medidas para garantizar que el sistema de tráfico aéreo alcance los estándares más altos a nivel mundial. Señaló que el fondo inicial asciende a 12,500 mdd y que se requerirán 20,000 mdd adicionales para completar la transición prevista.
El contrato asignado incorpora mecanismos para evaluar el desempeño del integrador y para aplicar sanciones en caso de demoras o fallas técnicas. Las autoridades señalaron que este esquema busca administrar los recursos públicos con criterios de control y seguimiento permanente. La Administración Trump fijó un plazo de tres años para concluir la modernización.
Entre los avances obtenidos se encuentran la conversión parcial de infraestructura de cobre a fibra, enlaces satelitales e inalámbricos; el despliegue de radios en diversas instalaciones; la instalación de un conmutador de voz en la torre Allegheny; y la habilitación de sistemas de reconocimiento de superficie y fichas de vuelo electrónicas en torres seleccionadas.
El Departamento de Transporte y la FAA emplearon un modelo de adquisición federal para acelerar la selección del integrador y cumplir la meta de operación plena en 2028. Las agencias informaron que los equipos actuales registran fallas por antigüedad y que esta condición obliga a reducir operaciones para mantener niveles de seguridad.
El nuevo sistema sustituirá redes, radares, hardware y software, y contará con un liderazgo centralizado a través del integrador principal para coordinar la incorporación de nuevas capacidades en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo.
En ese contexto, Peraton emitió una declaración de su presidente y director ejecutivo, Steve Schorer donde aseguró que la empresa operará como contratista de seguridad nacional y tecnología, con actividades en defensa, inteligencia, ciberseguridad, operaciones espaciales y soporte técnico para agencias federales.
Schorer destacó que el Gobierno de Estados Unidos confió a Peraton la responsabilidad de transformar el sistema de control del tráfico aéreo, modernizando el espacio aéreo nacional y asegurando su funcionamiento seguro y eficiente. Señaló que el proyecto constituye un paso clave para reemplazar plataformas que requieren actualización.
