La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) evaluó los riesgos para la economía global que probablemente enfrentará el sector en este nuevo año, y aseveró que muchos de estos temas potenciales en nuestra evaluación estarán fuertemente influenciados por la inestabilidad política que puede esperarse de la próxima administración Trump en Estados Unidos (EU) y sus repercusiones en la economía global.
Entre ellos, el organismo internacional destacó principalmente los aranceles prometidos. Los números sugeridos recientemente incluyen aranceles del 25% sobre todas las importaciones de Canadá y México, y un 10% adicional sobre bienes provenientes de China, además de cualquier arancel existente.
Los efectos directos de los aranceles aumentarán los precios en los EU de los bienes importados y elevar la tasa de inflación, a menos que las personas dejen de comprar esos bienes o puedan encontrar sustitutos que no estén afectados por los aranceles. “Es probable que los países afectados tomen represalias de alguna forma”.
Así se limitarían las exportaciones de EU y frenaría el comercio internacional, con un menor crecimiento global como resultado probable. Una guerra comercial abierta podría llevar a la economía global a una recesión.
Dado que existen numerosos “autogoles” asociados con cualquier política arancelaria, la asociación anticipa que el riesgo de implementación es alto, pero no es seguro.
“Nuestra evaluación es puramente cualitativa y basada en percepciones. No pretende ser exhaustiva ni dogmática de ninguna manera. Nuestro propósito es examinar el panorama, promover la conciencia y estimular análisis”, explicó la IATA en un estudio.
Añadió que lo que parece seguro, es la intención de la próxima administración de promover la expansión de la producción de petróleo en EU, lo que añadiría a un mercado ya sobreabastecido. Esto pesará sobre los precios del petróleo en el futuro y reducirá el riesgo de precios más altos del petróleo.
Es probable que la volatilidad en los precios del petróleo continúe, pero se espera que el precio promedio se modere. Conceptualmente, se puede pensar en un precio del crudo Brent de 80 dólares por barril y más como un freno para el crecimiento.
Adicionalmente, el riesgo de un mayor desempleo debe ser mayor en 2025, dado el impacto que cualquier arancel tendría en el crecimiento. El desempleo aumentaría, en tal caso, desde los niveles muy bajos actuales vistos en la mayoría de las principales economías, lo que limitaría su impacto potencial.
No obstante, un mayor desempleo podría significar una mayor sensibilidad al precio de la demanda de transporte aéreo. El hecho de que un número récord de personas haya estado ganando un salario en los últimos años contrarrestó el impacto negativo que el aumento de la inflación tuvo en el poder adquisitivo de esos salarios.
Esto ha sido muy favorable para el crecimiento del PIB en general y para la demanda de viajes aéreos en particular. Ese apoyo podría disminuir si el crecimiento del empleo se estanca.
Por otra parte, IATA indicó que el cambio climático tiene un impacto tan significativo como un incumplimiento de deuda por parte de EU o una desaceleración económica global o provocada por China, pero también es un hecho dado en términos de su probabilidad de ocurrencia.
El ritmo del cambio climático parece estar acelerándose, y los riesgos físicos están aumentando con inundaciones, sequías, incendios forestales, huracanes, deslizamientos de tierra y otros desastres que causan daños tanto más frecuentes como mayores que antes.
La frecuencia y los costos asociados a los desastres climáticos también podrían ampliarse debido a la disminución del compromiso con la acción climática que ha sido evidente desde la invasión de Ucrania por parte de Rusia, y que se hizo patente en las recientes reuniones de la COP29 y el G20.
Esta reducción del compromiso con la acción climática pondrá en peligro todos los objetivos de emisiones netas de CO2 cero para 2050 y pesará tanto en las tasas de crecimiento global actuales como futuras a través de múltiples canales, incluidos la inflación, las tasas de interés, la reducción de la productividad, la migración, la inseguridad alimentaria y los disturbios civiles. Sin duda, estos efectos podrían volverse notablemente visibles con el tiempo, aunque potencialmente más pronto de lo que se reconoce actualmente.
Aunque elementos como la inteligencia artificial pueden facilitar algunos procesos del sector y mejorar la productividad, también amplía las amenazas cibernéticas, las cuales se volverán más frecuentes y tendrán una fuerza disruptiva mayor.
“Se ha dicho sobre las inversiones de las empresas tecnológicas en inteligencia artificial que los riesgos asociados con los retornos futuros son altos, pero el riesgo de quedarse fuera de los retornos potenciales futuros es mayor”.
Que este pensamiento no parezca aplicarse al sector de energía renovable ilustra el problema de los horizontes de inversión. Mientras tanto, el almacenamiento y procesamiento de datos ya ha alcanzado un 2.5% de las emisiones globales de CO2, a la par con la industria del transporte aéreo.
