La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) publicó su Informe de Gestión Gubernamental 2018-2024, en el cual revela una serie de carencias y falta de apoyo gubernamental hacia la industria aeronáutica en México, señaló Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA).
Refirió que el documento detalla los recursos recibidos por la agencia durante el período evaluado, mencionando solicitudes de ampliación presupuestal que fueron rechazadas. Además, expone limitaciones en presupuesto, personal y estrategias, reflejando un escenario de restricciones que han afectado el desarrollo de la AFAC.
Desde su creación en 2019 como órgano desconcentrado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la autoridad aeronáutica opera bajo constantes limitaciones financieras.
A pesar de haber permanecido dos años y medio en Categoría 2 por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), el informe muestra que la AFAC no fue considerada un área estratégica en el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024, sin que se establecieran metas o estrategias para su fortalecimiento.
“No se contempla al transporte aéreo, o a la actividad aeronáutica en general, como un área estratégica o prioritaria para el desarrollo nacional y tampoco establece objetivos, metas, estrategias o líneas de acción relacionadas con las labores de regulación y supervisión del transporte aéreo”, señaló el experto.
Entre los aspectos críticos del informe destaca la insuficiencia presupuestal, con asignaciones que no alcanzan los 2,000 millones de pesos anuales requeridos para operar de manera óptima.
Para Casas Lías esta falta de recursos afecta, entre otros aspectos, las labores de verificación, comprometiendo la seguridad aérea y la protección de los pasajeros, según se demuestra con los reportes pertenecientes al informe.
En cuanto a infraestructura, se destaca la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), sin proponer medidas de mitigación, reforzando la promoción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como alternativa para la Zona Metropolitana del Valle de México.
El documento también omite la quiebra de aerolíneas como Aeromar e Interjet, lo cual sugiere una falta de seguimiento y de deslinde de responsabilidades ante la crisis que afectó a miles de pasajeros y empleados.
Ante la próxima presentación del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2025, se espera que el Gobierno Federal defina la asignación de recursos a la AFAC, una decisión que reflejará la importancia que el próximo sexenio otorgará a la aviación mexicana, indicó el director del INIJA.
