Boeing anunció que el responsable de su problemática unidad espacial y de defensa dejará la compañía de inmediato; se trata del primer cambio de gestión bajo el nuevo director ejecutivo Kelly Ortberg.
El CEO señaló que Ted Colbert dejará su puesto y será Steve Parker, el director de operaciones de la unidad, quien asuma las responsabilidades hasta que se nombre a un sustituto en una fecha posterior.
“En esta coyuntura crítica, nuestra prioridad es recuperar la confianza de nuestros clientes y cumplir con los altos estándares que esperan de nosotros para permitir sus misiones críticas en todo el mundo”, escribió Ortberg en un correo electrónico a los empleados.
“Trabajando juntos podemos y mejoraremos nuestro rendimiento y nos aseguraremos de cumplir con nuestros compromisos”, añadió.
Parker fue contratado para apuntalar el liderazgo industrial y ayudar a solucionar los programas deficitarios con un nuevo rol de gestión operativa hace poco menos de dos años. Anteriormente había dirigido los programas de bombarderos y cazas de Boeing, así como sus plantas de defensa de St. Louis.
“Históricamente, Boeing ha tenido una reputación superior por nuestra capacidad para gestionar programas, y debemos asegurarnos de que siga siendo un diferenciador clave para nosotros en el futuro”, escribió Ortberg.
Agregó que aprendió “más sobre las futuras inversiones que necesitamos hacer para ser competitivos y definir nuestro futuro, así como sobre algunos de los obstáculos más inmediatos que enfrenta la ingeniería con la calidad y la ejecución por primera vez”.
Colbert, que se incorporó a Boeing en 2009 tras trabajar en Citigroup y Ford Motor, tomó las riendas de Boeing Defense and Space en abril de 2022 tras la destitución del anterior responsable de defensa.
La unidad de defensa, espacio y seguridad de Boeing, uno de sus tres negocios principales, perdió miles de millones de dólares entre 2022 y 2023, lo que los ejecutivos atribuyeron en gran parte a los sobrecostes de los contratos a precio fijo.
Estos contratos tienen márgenes elevados, pero dejan a los contratistas de defensa vulnerables a las presiones inflacionarias que han hecho mella en las ganancias corporativas estadounidenses en los últimos años.
Boeing perdió más de 2,000 millones de dólares en su retrasado programa de entrega de dos Boeing 747-8 muy reacondicionados para su uso como avión presidencial estadounidense, conocido como Air Force One. Los 747-8 están diseñados para ser una Casa Blanca en el aire capaz de volar en los peores escenarios de seguridad, como una guerra nuclear.
Las acciones de Boeing cerraron con una baja de alrededor de 1% el viernes y han perdido alrededor de 41% en lo que va del año.
Boeing también se enfrenta a problemas importantes después de que en enero un nuevo 737 MAX 9 de Alaska Airlines sufriera una emergencia en el aire porque le faltaban cuatro pernos clave.
En julio, Boeing acordó declararse culpable de un cargo de conspiración para cometer fraude criminal y pagar al menos 243.6 millones de dólares tras incumplir un acuerdo de enjuiciamiento diferido de 2021. El gobierno indicó que Boeing hizo declaraciones falsas a sabiendas a la Administración Federal de Aviación sobre el software clave para el 737 MAX.
La FAA reforzó la supervisión de Boeing y le prohibió ampliar la producción del MAX a más de 38 aviones al mes hasta que realice mejoras significativas de calidad y seguridad.
