La naciente industria aérea de baja altitud de China -integrada por servicios de aviación tripulados o no tripulados- captó el interés de los inversionistas; sin embargo, muchos carecen de información y orientación sobre cómo podría desarrollarse, afirmó la Alianza Económica de Baja Altitud de China.
Los planes iniciales para la economía de baja altitud de China suelen referirse a servicios como entregas de mercancías a pequeña escala a altitudes de hasta 1,000 metros, pero algunas localidades también tienen la vista puesta en el espacio aéreo de hasta 3,000 metros.
A medida que China relaja las restricciones al espacio aéreo y otorga incentivos para desarrollar el sector, los fabricantes están probando cargas útiles cada vez mayores y las compañías de transporte están planeando servicios de taxi aéreo tanto tripulados como no tripulados.
Su regulador de aviación prevé una industria de 2 billones de yuanes (280,000 millones de dólares) para 2030 -una expansión de cuatro veces a partir de 2023- y la movilidad vertical se considera una “nueva fuerza productiva” en áreas como el transporte de pasajeros y las entregas de carga.
El sector será un motor importante para una nueva ronda de crecimiento económico, dijo Luo Jun, director ejecutivo de la Alianza Económica de Baja Altitud de China, y agregó que las ideas específicas sobre cómo construir la economía de baja altitud no estaban lo suficientemente claras.
“No existe un modelo de negocios maduro para la economía de baja altitud que pueda aprender del extranjero. Muchas empresas están entusiasmadas y confundidas con la economía de baja altitud”, expresó Luo.
Añadió que a principios de agosto, cuando se creó la Alianza Económica de Baja Altitud de China, integrada por más de 100 empresas, que el grupo tomaría la iniciativa en la orientación a las ciudades para desarrollar rápidamente aplicaciones que puedan reproducirse comercialmente.
Para empezar, se deben construir infraestructuras y servicios de apoyo, pero se debe evitar la duplicación, advirtió.
Los fabricantes chinos de drones civiles han estado probando aeronaves no tripuladas más grandes para transportar carga este verano, impulsados por la ambición de enviar mercancías de forma autónoma a destinos a más de 2,000 kilómetros (1,240 millas) de distancia.
A principios de este mes, una empresa de Shanghai lanzó servicios de helicópteros tripulados para viajeros que buscan reducir el tiempo de viaje entre el Aeropuerto de Shanghai Pudong y Kunshun, una ciudad en la provincia de Jiangsu, de varias horas a 20 minutos.
En la provincia central de Hubei, el prototipo de un dirigible civil voló casi 1,000 kilómetros (625 millas) en un vuelo de prueba la semana pasada, y las autoridades esperan aprovechar la demanda de recorridos turísticos.
