La aviación civil comercial en todo el mundo, tiene la obligación, establecida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), a implementar un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS). Sin embargo, para los drones, estas directrices aún no están completamente definidas, explicó Víctor Manuel del Castillo y Pérez Tejada, consultor senior en SMS y Factores Humanos.
Entrevistado durante el primer Congreso de Seguridad Aérea Operacional con Drones, celebrado en la Ciudad de México en días pasados, el especialista comentó que el sector de los drones, más temprano que tarde, también tendrá la obligación de contar con un SMS también.
Detalló que la razón por la cual el sector de drones no cuenta con este sistema de seguridad operacional, es porque su operación, en comparación con la aviación en general, es reciente.
“Yo creo que nos agarraron con la mano en el marco de las puertas a todas las autoridades aeronáuticas del mundo, incluida la OACI, la FAA, con los drones, que empezó como un juguetito y ahora es toda una industria de millones de dólares”, dijo.
Manifestó que la industria de drones se ha tardado para contar con este SMS, debido al rápido crecimiento del mercado.
Del Castillo y Pérez Tejada comentó que debe existir una regulación general para los drones, tanto comerciales, profesionales y que ya hay países donde operan drones en la entrega de productos, lo que significa que están volando bajo y de ahí la necesidad de conocer de seguridad.
“Tarde o temprano tendrá que dividirse, la parte recreativa informal, versus la parte oficial y además. Cuando venga el dron con pasajeros, va a ser más complicado, de ahí que se deben de meter al tema de seguridad con los operadores”, dijo.
Precisó que el SMS es una herramienta muy eficiente para la seguridad y esto se ha visto reflejado en la aviación en general.
El consultor senior en SMS y Factores Humanos puntualizó que se tendrá que delimitar la altura en la que vuelan los drones para no afectar las operaciones de la aviación comercial, en particular en las cercanías a los aeropuertos y helipuertos.
Avance tecnológico da grandes pasos
Gracias al avance tecnológico, es muy probable que en poco tiempo comiencen a verse más drones en los cielos del mundo, por lo que es probable que en cinco años, en algunas partes del mundo, se vean, incluso, drones con pasajeros.
Puntualizó que los usuarios no volarán los drones, sino que se hará a través de una estación en tierra, de ahí la urgencia de la regulación hacia el sector.
Precisó que la normativa existe, la 107 que lleva cinco años de antigüedad; además de que las normas se cambian cada 10 años, por lo que espera que en otros cinco años esa norma esté más afinada.
La norma a la que hizo referencia es la Norma Oficial Mexicana (NOM) 107-SCT3-2019 que establece los requerimientos para operar un sistema de aeronave piloteada a distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano.
Mencionó que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) trabaja arduamente en optimizar, alinear, corregir y modificar la actual norma, “están muy preocupados por esto y ocupados en la norma 107 para hacerla más completa, más robusta”, puntualizó.
“El dron es una aeronave y los que lo van a operar son pilotos de drones, pilotos con la extensión de la palabra, en otra categoría desde el punto de vista de Medicina de la Aviación, pero son pilotos y tienen responsabilidad de la vida de personas, las cuales está en sus manos”, dijo.
