Air Nostrum informó que facturó 539 millones de euros (mde) en 2023, esto es un 11.7% más que en 2022, con unos beneficios agregados antes de impuestos de 3.3 mde.
El número de pasajeros transportados y el de vuelos operados por la compañía también se incrementó, de los 4,434,526 pasajeros que volaron en 2022, se pasó a 4,806,505 clientes en 2023, lo que representa un crecimiento de un 8.4%.
Ese año, Air Nostrum operó 71,258 vuelos, 5,689 más que en 2022, lo que supuso un aumento de un 8.6%.
Asimismo, ha registrado un récord histórico de ocupación pasando de un 77.1% a un 78.9%. La aerolínea ha destacado que 2023 ha sido el año en el que se ha alcanzado acuerdos con todos los colectivos de trabajadores de la empresa y el ejercicio en el que Air Nostrum ha regresado a la ‘velocidad de crucero’, con niveles de demanda superiores al periodo precrisis.
Agregó que por segunda vez consecutiva, Air Nostrum ha obtenido beneficios tras las pérdidas ocasionadas por la pandemia en 2020 y 2021. “Beneficios muy necesarios para restituir los fondos propios y generar caja de cara a la devolución de la deuda contraída durante la crisis”.
No obstante, Air Nostrum explicó que el margen operativo se ha visto perjudicado por el elevado precio del combustible, la inflación, el tipo de cambio euro/dólar y la subida de los precios en la cadena de suministros.
“Con todo, la aerolínea ha continuado cumpliendo con sus obligaciones de cara a la devolución de los préstamos contraídos durante la pandemia”. Air Nostrum ya ha pagado 61.5 mde que fueron financiados con el aval del ICO, 44.2 mde de los cuales corresponden a devolución de la deuda y 17.3 mde a intereses.
De la misma forma, Air Nostrum abonó 11.1 mde a la (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales de España) SEPI, en concepto de intereses del préstamo concedido con cargo a los fondos FASEE (Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas Estratégicas).
El 26 de septiembre de 2023 se produjo la integración de Air Nostrum L.A.M. con CityJet, una aerolínea irlandesa proveedora de servicios de alquiler de aviones con tripulación (‘wet lease’) en el norte de Europa, de la que nació SARA (Strategic Alliance of Regional Airlines).
Con esta operación, se ha constituido la mayor plataforma de aviación regional de Europa. Cada una de las empresas sigue conservando su identidad comercial, su cuenta de resultados y su ámbito de actuación mientras se beneficia de las economías de escala y las sinergias que genera el grupo.
