Horizon Aircraft anunció mejoras en el diseño de su prototipo de avión híbrido eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), e informó que producirá un modelo con capacidad para siete personas.
Previo a este anuncio, la empresa tenía previsto diseñar y producir un avión de cinco plazas, sin embargo, debido a los resultados positivos de las pruebas de vuelo de su prototipo a escala, junto con análisis aerodinámicos, estructurales y eléctricos, la compañía ampliará su prototipo para incluir más espacio.
Los clientes potenciales en los sectores de evacuación médica, aviación de negocios y carga comercial informaron a la compañía que los aviones más grandes, con costos más bajos por millas y asientos para pasajeros, se adaptan mejor a sus necesidades.
Por lo tanto, el nuevo diseño de prototipo ampliado de la compañía ahora se llama Cavorite X7 y reemplaza al Cavorite X5.
El nuevo avión tendrá un peso bruto estimado de 5,500 libras, con una carga útil proyectada de 1,500 libras, contará con una velocidad máxima estimada de 250 millas por hora y un alcance promedio de más de 500 millas con reservas de combustible.
La compañía indicó que este avión experimental, si obtiene la licencia para uso comercial, estaría bien posicionado para sobresalir en evacuación médica y entrega de suministros críticos, en la ayuda en casos de desastre y misiones militares especiales.
El Cavorite X7 está diseñado con un sistema de energía eléctrica híbrido, con el objetivo de que, después de su despegue vertical, pueda recargar sus baterías en ruta cuando vuele en una configuración similar a la de un avión tradicional.
“El cambio a un avión de siete asientos se ha discutido desde el comienzo de nuestro concepto inicial, éste es un tamaño que tiene sentido dentro de lo comercial, estamos seguros de que nuestra tecnología de ala en abanico puede respaldar esta plataforma nueva y más grande”, aseguró Brandon Robinson, director ejecutivo de Horizon Aircraft.
La empresa informó que su enfoque y tecnología innovadora permitirán al Cavorite X7 volar el 98% de su misión en una configuración de muy baja resistencia, como un avión tradicional.
