La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que desde 2022 la frecuencia de incidentes a bordo por pasajeros disruptivos ha aumentado, llegando a un incidente por cada 568 vuelos, en comparación con uno por cada 835 vuelos de 2021.
Entre las categorías más comunes de incidentes se encuentran el incumplimiento de normativas, como fumar a bordo, no abrocharse el cinturón de seguridad, exceder la franquicia de equipaje de mano, no almacenar adecuadamente el equipaje y el consumo de alcohol propio.
También se han registrado casos de abuso verbal y un preocupantemente aumento del 61% en los incidentes de abuso físico en comparación con el año anterior, con un caso cada 17,200 vuelos.
El organismo indicó que la estrategia para abordar estos incidentes se centra en reglamentos y orientaciones que incluyen varios elementos. Por ello exhortó a gobiernos y aerolíneas a tener la autoridad legal necesaria para procesar a los pasajeros indisciplinados, sin importar la matriculación de la aeronave, y establecer medidas coercitivas proporcionales. Para lograr esto, es crucial cerrar las lagunas jurisdiccionales.
“Una solución clave es la ratificación del Protocolo 14 de Montreal (MP14), que proporciona a los Estados las competencias legales necesarias. Hasta junio de 2023, alrededor de 45 países, representando el 33% del tráfico internacional de pasajeros, lo han aprobado. El proceso de ratificación está ganando impulso y se prevé que más países se unan”, se indicó.
Tim Colehan, director adjunto de Asuntos Exteriores de la IATA, mencionó que aunque la ratificación es esencial, también es crucial tomar medidas concretas contra los disturbios en vuelo.
“Algunos países están respondiendo con medidas como sanciones civiles y administrativas. Estados Unidos ha adoptado un enfoque de tolerancia cero hacia el abuso, imponiendo multas y acciones penales por agresiones a la tripulación”, agregó.
En el ámbito de las prohibiciones, se ha observado que las leyes de protección de datos dificultan el intercambio de información entre aerolíneas. Aunque algunas tienen listas de pasajeros indisciplinados, la colaboración gubernamental es más matizada. A pesar de su utilidad, los esfuerzos en otras áreas pueden tener resultados más inmediatos.
Jonathan Jasper, director de Seguridad en Cabina de Pasajeros de la IATA, resalta que el comportamiento indisciplinado no tiene cabida. Además de respetar a otros pasajeros y la tripulación, la seguridad es la prioridad máxima en la industria.
La tendencia creciente de abuso físico es alarmante y debe abordarse con rigor. Los gobiernos tienen la responsabilidad de hacer cumplir la ley y sancionar a los infractores, garantizando una experiencia segura para pasajeros y tripulación.
