Lockheed Martin y Airbus seleccionaron el sistema de propulsión CF6-80E1 de GE Aerospace para el sistema de avión cisterna estratégico LMXT.
Ambos coincidieron que el LMXT es la solución de Lockheed Martin para el plan de recapitalización del KC-135 de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y se basa en el diseño probado en combate del A330 Multi Role Tanker Transport (Transporte Cisterna Multifunción, MRTT).
Se prevé que la producción del motor CF6 de GE del LMXT genere más de 3,000 puestos de trabajo directos e indirectos en EU, incluidos los de fabricación, ingeniería y pruebas avanzadas altamente cualificadas.
En total, sólo la producción del motor del LMXT incorporará trabajo en más de 25 Estados.
“La flota estadounidense de aviones cisterna desempeñará un papel fundamental para satisfacer las necesidades futuras de las misiones. Esto significa que el LMXT debe utilizar tecnologías capaces y probadas, como el cisterna estratégico MRTT y el motor CF6 de GE Aerospace”, declaró Greg Ulmer, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Aeronautics.
Cabe destacar que la familia de motores CF6 de GE, que propulsa casi el 70% de los aviones de fuselaje ancho del mundo, abarca más de 50 años de historia de la propulsión aeronáutica.
“Me uno a los miles de empleados de Airbus en EU para dar la bienvenida a GE al gran equipo estadounidense que construirá el LMXT para nuestra Fuerza Aérea”, señaló Jeffrey Knittel, presidente y CEO de Airbus Americas.
Dicho anuncio se produce tras un proceso de selección competitivo centrado en ofrecer una solución con la mejor relación calidad-precio a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Al seleccionar un motor que ya está en uso en múltiples plataformas de las Fuerzas Aéreas de EU.
