easyJet ajustará su red de destinos entre 2026 y 2027, con la salida de seis aeropuertos de su programación. La decisión ocurre mientras la aerolínea mantiene una oferta de asientos en niveles récord y busca elevar el uso de su flota en los mercados con mejores condiciones de demanda y rentabilidad.
De acuerdo con Cirium Diio, easyJet registra alrededor de mil 582 movimientos de aeronaves al día en una jornada típica de 2026. Aunque el número de vuelos crece poco más de 1% frente a 2025, todavía se encuentra 4% por debajo del nivel de 2019. La capacidad, en contraste, alcanza 105 millones de asientos, la cifra más alta para la compañía, con un promedio de 182 plazas por vuelo.
El incremento de capacidad responde al uso de aeronaves con mayor número de asientos, una estrategia que permite transportar más pasajeros con una cantidad similar de operaciones. Para las aerolíneas de bajo costo, este factor incide en el costo por asiento-milla y en la posibilidad de mejorar los ingresos por vuelo. La evolución de la red también muestra cómo los operadores europeos ajustan rutas y bases de acuerdo con la demanda.
El análisis de Cirium, que compara los aeropuertos utilizados por easyJet entre enero de 2025 y octubre de 2026 con la programación prevista de noviembre de 2026 a julio de 2027, identifica seis terminales que dejarán de formar parte de la red. Entre ellos se encuentra Harstad-Narvik, en Noruega, donde easyJet inició operaciones en junio de 2025 desde Ámsterdam y Milán Malpensa. La ruta desde Ámsterdam terminó en agosto de 2025 y la de Milán concluirá en septiembre de 2026.
Otro ajuste se producirá en Leeds Bradford, en Reino Unido, aeropuerto que easyJet confirmó que abandonará en enero de 2027, desde donde conecta con Barcelona, Belfast, Ginebra, Málaga, Palma de Mallorca y París Charles de Gaulle. La compañía concentra parte de esa oferta en Manchester, situado a cerca de una hora por carretera, donde cuenta con una operación de mayor escala.
La salida de Leeds Bradford ocurre pese a que easyJet incrementó 20% sus vuelos en ese aeropuerto frente a 2025 y alcanzó en 2026 su mayor número de salidas en ese mercado. La terminal representa cerca de 3% de sus operaciones y ocupa el quinto lugar entre sus operadores. En Manchester, en cambio, la compañía opera una proporción mayor de vuelos de corta distancia, por lo que la concentración de capacidad permite aprovechar una infraestructura y una base operativa con mayor volumen.
Estambul también dejó de formar parte de la estrategia actual de easyJet. La aerolínea operó vuelos desde Manchester entre junio de 2023 y marzo de 2026, mientras que su ruta desde Bristol funcionó entre noviembre de 2024 y marzo de 2026.
Según datos de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, el servicio desde Bristol transportó 34 mil 552 pasajeros durante 2025, con un factor de ocupación de 86%. La compañía ya había operado hacia el aeropuerto Sabiha Gökçen entre 2006 y 2014, por lo que el mercado turco representa un segundo intento sin continuidad hasta ahora. Los ajustes muestran que easyJet prioriza mercados donde la escala, la demanda y la utilización de sus aeronaves ofrecen mejores condiciones para sostener la operación.
