Desde KLM hay frustración por los retrasos en el programa del carguero A350F de Airbus y el impacto que esto está teniendo en las operaciones de la aerolínea neerlandesa en el Aeropuerto de Schiphol.
Marjan Rintel, directora ejecutiva de la empresa, recordó que el programa acumula un retraso de más de año y medio durante una mesa redonda realizada en la recién Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) llevada a cabo en Brasil.
“El plan inicial era 2026 y ahora es 2027, y eso influirá enormemente en nuestra operación porque seguimos operando el (Boeing) 747-400 y tenemos restricciones de ruido y de capacidad en Schiphol, por lo que no ayuda tener que seguir volando con una flota antigua”, afirmó la directiva sobre las afectaciones por los retrasos.
Air France-KLM realizó originalmente un pedido de ocho aeronaves A350F, de las cuales cuatro estaban destinadas a la aerolínea francesa y cuatro a Martinair, filial de la parte neerlandesa.
Pero en marzo de 2025 el grupo anunció que planeaba reducir su cartera de pedidos de A350F de ocho a seis unidades, eliminando un avión para Martinair y otro para Air France, decisión tomada por los retrasos en la producción por parte de Airbus.
Los A350F serán el reemplazo de los Boeing 777-200F de Air France y los Boeing 747-400F de KLM/Martinair, cuyos contratos de arrendamiento pueden extenderse para garantizar la continuidad de las operaciones de carga con aeronaves cargueras dedicadas.
