Algunos de los grandes grupos aéreos de Europa optaron por minimizar sus viajes con destino a China, de acuerdo con información de Expansión España.
El medio señaló que la cuota de mercado de las aerolíneas del gigante asiático en el corredor Europa-China pasaron de 55% en 2018, antes del Covid, a 82% en la actualidad.
La caída en las operaciones aéreas con dirección al oriente se explicarían por las sanciones que Occidente lanzó en contra de Rusia, ya que se prohibió volar en cielos rusos. Las aerolíneas europeas necesitan cruzar por dichos cielos para llegar a China.
Esto provoca que IAG, Lufthansa y Air France-KLM sean incapaces de competir en precios de vuelos.
“Este invierno veremos 18 nuevas rutas operadas por aerolíneas chinas, frente a un descenso de las compañías europeas”, apuntó Expansión con información de OAG.
Añadió que este ejercicio se producirá un aumento del 15% de la capacidad entre China y Europa, con 10,000 vuelos operados. En el caso concreto de España, las compañías aéreas chinas acaparan el 100% del negocio. Iberia no vuela al país asiático desde 2020, cuando suspendió su ruta entre Madrid y Shanghái a raíz del Covid.
La aerolínea de IAG, que recientemente desembarcó en Japón, no tiene previsto a corto plazo reanudar esta conexión. Air Europa, por su parte, centra su operativa en el continente americano.
