La Unión Europea superó durante 2025 su primera obligación de incorporación de combustible sostenible de aviación (SAF) bajo el reglamento ReFuelEU Aviation, luego de que este combustible representara 2.8% del total suministrado en los aeropuertos de los 27 Estados miembros, por encima del requisito mínimo de 2%.
La Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA) informó que los proveedores de combustible reportaron un suministro total de 39.3 millones de toneladas de combustibles de aviación durante 2025, de las cuales aproximadamente 1.1 millones correspondieron a SAF.
El resultado representó el primer balance anual desde que entraron en vigor las principales obligaciones de ReFuelEU Aviation y mostró que la industria no solamente cumplió con el mandato inicial, sino que lo superó en aproximadamente ocho décimas de punto porcentual.
“Nos complace confirmar que el mandato de SAF bajo ReFuelEU Aviation no sólo se cumplió, sino que fue superado”, señaló Florian Guillermet, director ejecutivo de EASA.
El funcionario agregó que el seguimiento realizado por la agencia permitirá construir una base de evidencia para evaluar cómo evoluciona el mercado europeo de SAF e identificar las áreas en las que podrían requerirse medidas adicionales conforme aumenten las obligaciones regulatorias.
Multiplica Europa casi seis veces el suministro
La introducción del mandato produjo un fuerte incremento en el volumen de SAF disponible en el mercado europeo.
El suministro pasó de aproximadamente 193 mil toneladas en 2024 a 1.1 millones de toneladas durante 2025, prácticamente seis veces el volumen registrado antes de que comenzara a aplicarse la obligación de ReFuelEU Aviation.
La distribución geográfica también aumentó de manera considerable. Durante 2025, el SAF estuvo disponible en 121 aeropuertos de la Unión Europea repartidos entre los 27 Estados miembros.
La cifra equivale a alrededor de 79% de los aeropuertos considerados dentro del esquema europeo, frente a solamente 33 instalaciones aeroportuarias que habían recibido SAF durante 2024.
De acuerdo con los cálculos de EASA, la sustitución de combustible convencional por SAF permitió evitar aproximadamente 3.77 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente durante 2025.
En promedio, los combustibles sostenibles suministrados lograron una reducción cercana a 89% de las emisiones de ciclo de vida frente a los combustibles fósiles que sustituyeron.
Concentran cinco países la mayor parte del SAF
Aunque el SAF alcanzó aeropuertos en toda la Unión Europea, su distribución se mantuvo altamente concentrada.
Países Bajos, España, Alemania, Italia y Francia recibieron conjuntamente aproximadamente 800 mil toneladas, equivalentes a 74% de todo el SAF reportado durante el año.
Países Bajos encabezó la distribución con aproximadamente 320 mil toneladas, equivalentes a 29% del volumen total suministrado dentro de la Unión Europea.
La procedencia de los combustibles muestra, sin embargo, una dinámica distinta a la de las materias primas utilizadas para producirlos.
EASA indicó que 86% del SAF suministrado en aeropuertos europeos fue producido dentro de la Unión Europea, lo que refleja el desarrollo de capacidad industrial regional.
No obstante, aproximadamente el 85% de las materias primas empleadas procedió de fuera del bloque.
China representó 61% del origen de estas materias primas, seguida por Malasia con 8% e Indonesia con 5%, de acuerdo con el reporte técnico.
El aceite de cocina usado continuó siendo la materia prima predominante y representó alrededor de 80% del SAF suministrado, aunque durante 2025 comenzó a observarse una mayor participación de otras fuentes.
Esta dependencia constituye uno de los desafíos para la siguiente etapa de expansión del mercado europeo, debido a que los futuros incrementos de los mandatos requerirán mayores volúmenes y una diversificación de materias primas y tecnologías para evitar restricciones de suministro.
