En la actualidad, la aviación contribuye con 2% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial y a pesar de tener una contribución relativamente baja, se percibe al sector como un contribuyente más significativo de lo que en realidad es, expresó Karen Farías, directora de ESG & Sostenibilidad de Aeroméxico.
Durante un taller sobre sostenibilidad en la industria aeronáutica, la directora explicó que el sector de la aviación “tiene importantes desafíos” en este tema.
Mencionó que, de acuerdo con especialistas en temas de cambio climático, aseguran que si la Tierra se calienta más de dos grados “habría una catástrofe a nivel mundial”, de ahí que de acuerdo con el Acuerdo de París, se tiene que reducir las emisiones de carbono para evitar que la Tierra llegue a más de 1.5 grados de calentamiento.
Todas las acciones que se han empezado a hacer desde las dependencias de Gobierno, así como desde las empresas, están basadas en cómo se hace para no llegar a ese nivel de temperatura, dijo.
De ahí que las empresas entren a este tema de reducción de emisiones de carbono (CO2) y en el caso del sector de la aviación, dijo, se les tiene “un poco satanizados”, ya que hay otros rubros que aportan más contaminantes.
Sin embargo, comentó que, si no se hace algo por parte del sector de la aviación, la industria podría contribuir, para el año 2050, con 17% de la emisión de CO2.
Eso no va a pasar, -aclaró- debido a que la industria lleva a cabo planes para mitigar eso, tales como renovación de flotas y uso de nuevas tecnologías.
En el caso específico de Aeroméxico, dijo que, a través de la renovación de su flota, es como la aerolínea ha reducido entre 17% y 25% el consumo del combustible, precisó que del total de la flota, 157 aeronaves, casi la mitad es nueva.
Además, añadió que no van solos, sino como industria lo hacen a través de la IATA, OACI y de la AFAC; además de que las tres aerolíneas en México, Aeroméxico, Viva y Volaris, también están con el tema del combustible sostenible de aviación (SAF).
En ese punto, dijo, que para el año 2050 se busca alcanzar las emisiones netas cero y para ello se hará a través del uso de SAF y tecnologías emergentes.
Farías expresó que para el año 2030 estiman usar 5% de SAF, siempre y cuando haya disponibilidad de ese combustible.
