Cathay Pacific informó que realizará un pedido de hasta seis Boeing 777-8F, un avión de carga exclusivo que pertenece a la familia de aviones 777X.
La aerolínea, con sede en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG), había estado considerando pedir seis aviones Airbus A350F o Boeing 777-8F, ya que busca renovar su flota dedicada de aeronaves Boeing 747F.
En la actualidad, Cathay Pacific opera seis aviones Boeing 747-400F y 14 Boeing 747-8F; en el segmento de pasajeros, la aerolínea opera una flota de 51 aviones Airbus A330, 28 A350-900, 18 A350-1000, 17 Boeing 777-300 y 41777-300ER.
Tanto el avión Airbus A350F como el Boeing 777-8F aún no han volado.
Si bien Airbus anunció que ha comenzó el ensamblaje de ciertas partes del Airbus A350F, incluida la Center Wing Box (CWB), Boeing solo ha construido el 777-9X, la versión más grande de la familia de aviones 777X.
El fabricante de aviones europeo retrasó el A350F y anunció durante su presentación de resultados financieros del primer trimestre de 2023 que la fecha de entrada del avión se extendería hasta principios de 2026; mientras que el carguero dedicado estaba programado para entrar en servicio en 2025.
Mientras tanto, el director ejecutivo (CEO) y director de Boeing, David Calhoun, informó durante la presentación de los resultados financieros del cuarto trimestre de 2022 de la compañía que todo va por buen camino para el 777X.
“El único problema que ha creado cierta preocupación en los últimos años ha sido nuestro acuerdo con la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), sobre algunos de los principios de diseño”.
La producción del 777X se detuvo y está programada para reanudarse en 2023, con Boeing ajustando el cronograma para que la primera entrega del 777X-9 tenga lugar en 2025.
Mientras tanto, se espera que las entregas del 777X-8F comiencen en 2027, de acuerdo con información de Reuters, Ch-Aviation y Aerotime.
