Con utilidades netas de mil 235 millones de dólares (mdd) de enero a junio de 2018, Delta Air Lines (DAL) fue la compañía más exitosa del mercado aéreo estadounidense en la primera mitad del año, comparado con los beneficios de 831 y 753 mdd que registraron sus rivales United Airlines (UAL) y American Airlines (AAL), respectivamente.
En sus respectivos reportes financieros del segundo trimestre, las tres principales aerolíneas de los EU acusaron de diferente manera el aumento en los precios del combustible de aviación, pues mientras para American el costo del insumo aumentó en 39.6%, United y Delta lo resintieron a incrementos interanuales del 34.9 y 33%, respectivamente.
Foto: Mj-bird (licencia CC BY-SA 3.0).
En términos de facturación total, AAL ingresó la friolera de 22 mil 44 mdd (+4.7%), seguida de DAL, con 21 mil 743 mdd (+10%), y UAL en tercer lugar, con 19 mil 809 mdd (+7.5%).
No obstante, los aumentos totales de costos de 10, 14 y 10.2% significaron caídas en utilidades operativas de 37.5, 15 y 18.2%, respectivamente.
Para AAL y DAL, los costos unitarios por asiento-milla disponible (CASM pos sus siglas en inglés) tuvieron alzas interanuales de 2.4 y 2.9%, excluyendo combustible. En tanto, UAL redujo este rubro en 0.4%.
Para la aerolínea con sede en Fort Worth, esto le obligó a realizar ajustes a sus planes de flota, destacando el aplazamiento hasta 2022 a la llegada de 22 nuevas aeronaves A321neo.
Foto: Airbus.
Finalmente, estos dividendos llevaron a las directivas de American y Delta a ajustar a la baja sus pronósticos de ganancias por acción para todo 2018 (AAL, entre 4.50 y 5 dólares; DAL, entre 5.35 y 5.70 dólares). Sólo United incrementó su previsión de beneficios por título en 25 centavos de dólar.
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